雅马哈R1和R6的区别??

谁是中量级，谁是公升级？？

R6也叫f5，排量600cc级属于中排量级摩托车，R1就是1000cc级，也就是公升级摩托车。
1、两者马力的区别：R1马力更大提速和极速都更高，轻松可以上300公里时速，而R6加速性能也很强，极速两百多公里时，R6加速和极速不如R1。
2、两者排量的区别：R1是998CC，是摩托车大奖赛SBK的赛事车，R6是600CC，油耗在5-6个百公里，R1要在6-8个。所以R1的后段输出非常强大。
3、两者扭矩区别：相对来说，肯定是R1要好，毕竟扭矩马力在那摆着，而且是专业赛车移植为基础生产的。R1没经过改装的街车类的跑车，是以专业赛车的技术移植为基础而生产出的高性能跑车做工非常棒的，技术也很先进，重量轻，扭重比很高。极速方面非常强劲。
4、两者的灵敏度的区别：不过R1灵敏度很好，弯道非常犀利，R1的座位要比R6正常点，R6的座姿很夸张，骑起来没有R1舒服。
5、价格的区别：两款车的售价很悬殊。一款原装的R1（以09年的为代表）市场售价在20万以上，R6则在11万左右，水货车分（走私版，改装版，翻新版）等，最好的也就是走私版的，这种类型的很难买到，原装的R系，到了国内，一般被一些大的 俱乐部提前购得，价格也很贵。



扩展资料
最新的2017雅马哈R系列性能
1、令人毛骨悚然的新R系列造型圆滑的新的整流罩，立即发出信号2017年YZF-R6的严重意向，同时提高空气动力学效率。
全LED照明创建一个新的险恶的前脸，同时集成前转向灯，新的铝合金油箱，并与阶梯式座位玩完完美轮廓R1式的尾部。
2、电子系统全新配套得益于乘坐线控雅马哈芯片控制节气门（YCC-T®），2017年YZF-R6集成了一系列电子辅助车手的给予车手更多的控制，包括可选择的D- -mode发动机响应，多模牵引控制系统和附件快速移位器。
3、R 1衍生的悬架
为了确保与理想反馈前轮胎绝对信心，新R6设有倒立前叉作为YZF-R1®相同KYB®43毫米，调谐以适应R6的独特的特点。新KYB®避震调整提供了大规模的范围内为好。
4、升级了ABS刹车系统
对于2017年的YZF-R6现在拥有更大的320毫米前盘式制动器，匹配径向安装四活塞卡钳和Nissin®径向安装主缸，没事关闭R1，为出色的制动力。ABS也是新的2017年，以确保在少制动控制理想的路况。
参考资料来源：搜狗百科：雅马哈R1YAMAHAYZF-R1
                        搜狗百科：雅马哈R6

LZ同志，我来回答你这个问题 LZ同志请你叫我一声前辈，因为我玩过的公路赛没有一百辆也有七十辆了 川崎、铃木、雅马哈、本田、宝马、杜卡迪、阿普力亚、方正中国境内能买到的公路赛我基本上都玩过了（闲话不扯、进入正题） 你是新手！你还玩R1？死都不知道怎么死的！ 新手先玩街车、街车玩三年再玩路赛，这是最安全的玩法，也是最正确的 如果你更喜欢路赛，你就先从125玩起，不过现在125cc的公路赛已经灭绝了 自己去二手市场淘个四千块钱的本田19期CBR，为什么呢？因为本田的车子耐摔啊，虽然19期的车子下来二十多年了，但是19期的车子很耐摔，反正练手也不心疼，等自己的技术有提高再换大排量 作为前辈的我，我劝告你不要直接买R1或者R6，R1纯水没有七万你是拿不下来的，不要跟我说碣石的R1才三四万，碣石的内幕我比你清楚的很，R1没有七万那就是翻新的报废车，R6嘛，我自己当初买的时候是十多万买的，不知道现在是便宜了还是贵了 本人重型机车历史如下： 街车：黄蜂250CC起练、本田CB400、过程是两年 路赛：本田NS-1 125cc、雅马哈FZR250cc、雅马哈FZR400cc、本田CBR400cc、本田CBR600cc、本田CBR1000cc、雅马哈R1、雅马哈R6、铃木K81000cc、宝马GT1200cc、杜卡迪1098（纯水车20万！当然不是我自己买的）现在家中车库有如下路赛和街赛：川崎ZZR400、川崎Z1000、雅马哈R1、铃木K8、本田CBR1000、还有几辆车子是我自己终生收藏的第一R6与R1价钱上差不了多少。 第二R6是高转的发动机比R1高很多，所以机器未必比R1省油。 第三R6的动力储备远远不如R1，骑着感觉不一样。同样速度R1还很稳重随和但是R6却已经嚎叫了。 第四R6骑一阶段你就想升排量了，还不如一步到位直接上公升的！

第一r6是雅马哈f5是本田，第二车都不会骑就想上公升非常不现实r1不是125。一把油门能吓死你可以先买个地平线玩玩，慢慢往上适应记住要带头盔护具虽然该死还是得死，好歹好看一点。

看名字就知道啦，r6也叫f5，排量600cc级属于中排量级摩托车，r1就是1000cc级，也就是公升级摩托车啦。两者区别主要就是马力得区别。r1马力更大提速和极速都更高，轻松可以上300公里时速，而r6加速性能也很强，极速两百多公里时，虽然加速和极速不如r1但是普通道路已经够用啦，普通家用轿车都肯定不如r6的，而且省油。但是两者都不适合平时通勤使用，特别市区使用。应为排量上600cc的摩托车已经算重机车啦。除咯个别品牌比如ktm，其他厂家这种级别的车都非常重，基本三百多斤以上，走走停停的很累人，如果个子矮，双脚不能着地，遇到突发情况很可能扶都扶不住车。车倒啦，压倒腿那是很可能受伤的，就算没压到自己，除非是大力士，否则也是扶不起来的。再有就是这种四缸大排量车，在市区速度跑不起来，一直低档高转状态，引擎得不到高速时的风给冷排散热，会非常热，排气管都会烧得火红。伤车，人也难受。还有作为这种真正的公路赛（排量更低的大多会像舒适性实用性妥协，所以只能叫仿赛），坐姿会很趴，悬挂避震系统也是偏硬不是舒适倾向的，骑起来会很累的，最重要的是，综上所述，当你骑上这种车后，你是管不好自己的，因为骑起来难受，低速更难受，你总是会不自觉那速度开上去，这样就很危险。应为这种车百公里加速都是三四秒，一档就可加速到百公里以上。一旦遇到突发状况撞击或摔倒死亡率非常高。哪怕你所谓护具齐全，当速度上去也是没卵用的，基本非死即残，害人害己，所以这种车除咯作死找刺激或装比，其实非常不实用的。

之前朋友是开车行的，所以经常他们店里有这些车。简单说说R1和R6的区别 ，也是重点：马力，其实很多人没有开过重机车的，不知道600CC跟1000CC的区别，也不知道里面的安全性和控制。（街头那些150和CBR250就别来闹了，根本就不算大排。）R6 是属于中大排量的车，新款2017.有句话是：赛道开本田，撩妹雅马哈，玩生死川琦。 YZF R6百公里加速2.7秒。 百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间。如果你体验过法拉利3秒上百速，你就会知道，2.7秒上百速有多快（当然，2.7秒是高手也许2.5就可以了） 所以，不吹牛逼的讲，一个只开过250C以下的，直接去开R6很容易出事，速度难控制，车身重量也不是一个级别，需要前期一个星期左右的慢慢练习。 1000CC的R1就更不一样了，声音更美，车型我也认为是比较漂亮的。当你能完美驾驶600CC再去想1000CC吧！