奔奔mini手动舒适型1.0和长城哈弗M1手动舒适型1.3，选谁？

奔奔mini手动舒适型1.0和长城哈弗M1手动舒适型1.3，选谁？

整合网络编辑点评——5万元价位微车的点评5万元，如果不是富二代，我相信这是一个年轻人首次购车的起点。下面的车都是5万元里比较有名的，我呕心沥血编辑到了一起，希望对我们今后要买车的人有所帮助。奇瑞QQ：这个没的说了，绝对微车中第一个吃螃蟹的人，而且也绝对是中国保有量最大的车，被定位为“年轻人的第一辆车”，当年可是让普通的中国老百姓欣喜了很长一段时间——两万多买个车，不可思议吧。不过时势造英雄，那个时候竞争对手少，产品的同质化不严重，也让QQ大行其道。当时人们对什么排量、油耗、使用成本知之甚少，只是觉得两万多买个车，值了。现在的竞争环境不同了，产品升级速度也加快了，尽快奇瑞不断地推出什么所谓的QQ6、QQme、A1、X1之类的，不过，再也不能达到以往荣耀的战绩了。所以说，成功真的是无法复制的。比亚迪f0：不得不佩服这个厂家，一个卖电池的，现在开始生产汽车了！业内普遍认同的一个观点是：比亚迪在走奇瑞的道路。那些撇开不说，战略上的事儿，咱天朝p民不懂。不过比亚迪f0，小车确实挺好看，外形在上市的时候吸引了一大群人，从f1改名到了f0，幸好改名了，否则总感觉那么山寨。不过，后车窗、化妆镜、后排空间，都可以说是f0的最大弱点。而且电池厂不厚道也是出了名的了：一般BYD刚上市的车，一般等几个月，降幅能吓死人，真搞不懂BYD到底成本几何。f0现在才卖3万多吧，这个价格的车，就别想有什么优势，更别想什么驾驶乐趣了，f0最大的优势就是便宜了。所以，如果兜里实在钱少的人，绝对可以考虑下f0。哈弗M1：跟BYD不同，这个长城以前是卖皮卡的，然后卖越野车，现在开始进军轿车了。长城第一个轿车应该是精灵，也就是M1的前身，不过那车死了，用长城老总的话说就是品质过剩，呵呵，死得悲壮啊。不过也难怪，外形人们不认可，不管多好开，不死才怪。M1是从精灵的基础上发展过来的，外型上好看了很多。这车最牛叉的应该是四驱系统了，这个四驱不仅可以提高在雨雪湿滑路面的行驶，还能小小越野一下。在这个价位上的车，从来没人敢装过四驱，长城干了，所以，长城也成功了。值得一提的是，哈弗M1是这个价位上唯一的一个全铝vvt发动机和四轮盘刹的车，动力和安全可以说很强悍。很可惜的是，这样一款车，没有自动挡，手潮的女人们要哭了。乐驰：QQ的亲爹，但是因为比QQ上市晚了一些，让QQ占尽了先机，经常有人指着挂着卫生巾标的乐驰高喊：看，QQ。通用几乎要被奇瑞气死了。虽然很多人都知道这个乐驰的血统其实不是美国的雪佛兰，只是韩国大宇，但稳定性强于QQ的乐驰，还是得到了一部分追求品牌人士的青睐，当然，这些人是很不屑于跟QQ比的。这车动力还行，中规中矩吧，1.2排量的提速明显优于1.0的，不过价格更贵一些。后排空间挺大的，不过前排小点，不过一般女士开没问题的。还有，在这个价位上，乐驰算是油耗和保养费用都是比较高的，这算是个缺点了。Ps：很不理解的一点是，同样是雪佛兰家族的，为什么乐驰不能名正言顺地在雪佛兰展厅出售，而是被挤到通用的面包车销售店呢？实在不理解~新奥拓：这个级别和价位中很少有的合资品牌了（乐驰应该不算）。老奥拓曾经是最便宜的合资车，新奥拓显然已经不是了。新奥拓改头换面，几乎没有人把它跟老奥拓联系起来了：夸张的外形、靓丽的颜色、熟悉的名字，让奥拓一上市就备受瞩目。而且发动机也是不错的，全铝的发动机。不过，日本人不厚道也是出了名的，挺贵的一个车，好像最低配的车型后门还是手摇玻璃，这……有点说不过去。不仅这样，小声说句，这家伙跟f0一样，也是个三缸，1.0L的三缸发动机，真不晓得夏天能不能带得动空调呢。多说几句：三缸机最大的缺点就是开空调后的抖动比较大，而且噪音变大，动力变弱，如果你再赶上个上坡或者满载之类的，那开起来真的很郁闷。熊猫：“太可爱的一个大玩具了！”我女朋友见了熊猫，就冒出一句这话来。不得不承认，吉利熊猫确实很好看，很投女孩子的心思，老爷们儿估计就悬了。跟f0的原型车一样，不过BYD和吉利改得不同罢了。动力方面，1.0排量的熊猫应该说太温柔了，也是三缸车，1.3的还可以，是四缸的。熊猫的发动机也是全铝的，1.3的性能还不错。内部空间稍微小点，毕竟跟f0属于同源的车，车型是一样的。不过四缸的发动机，比f0要优秀很多。我家以前有个吉利的自由舰，最早的那批车，感觉超级垃圾，这几年吉利发展很快，收购了沃尔沃，不知道现在产品质量到底怎样了。不管怎么说，熊猫这款车至少在外型上是非常成功的。奔奔：发现很多厂家都是不安分的，上面说到了BYD和长城，现在说的江淮也是，一个卖卡车的，开始生产轿车了，呵呵。当然，奔奔属于比较早的产品了，现在也衍生出一大堆小奔奔了，什么奔奔mini，奔奔love之类的。奔奔因为朱德庸的奔奔族而声名鹊起，这个名字取得真是不错。这车也火了一段时间，不过个人实在是不喜欢奔奔的外形，不过奔奔内部空间确实是不小。初次开奔奔感觉就像驾驶一个微面一样的感觉，高高的、晃晃的，可能是跟车型有关系，因为奔奔确实是个微面的底盘。还有，低配没有ABS比较遗憾，毕竟，安全第一。奔奔要买就买1.3的，因为1.0的动力实在不敢恭维，夏天更不要说。哈飞路宝：哈飞路宝好像宣传的最多的就是节油，但实际上好像也跟主流车型差不了半个油。这个车最令人不满的是配置，接近5万元，没有ABS、CD、电动后视镜、后排电窗……这个实在是比较遗憾，这简直就是对消费者智力的侮辱。不过貌似这个车在市场上的保有量并不低，可见路宝还是有可取之处的，发动机不错，油耗也不高，小毛病虽然多一点，但是都无关痛痒，可以接受，维修也比较方便。不过近几年路宝的销量也是一直下滑，毕竟，竞争对手都在进步，只是靠一个发动机是不能取胜的。这方面路宝还需加油，增加一些人性化的配置会好很多。力帆320：天哪，又一个转行的。造三个轮子摩托车的，改造四个轮子的轿车了，而且是明目张胆地直接秒杀了个中国迷你，牛啊~实在不知道买这个车的人究竟是什么心态，反正在微车市场如此繁荣的今天，我不会冒这个险让人家说我山寨的。虽然山寨，但让我惊讶的是，这居然还是个四缸车，比1.0的奥拓和f0还厚道一些，不过，力帆自己产的发动机，可靠性还需考验啊。我只能说：力帆，你有种！对了，还有一个跟力帆一样有种的，我就不在此赘述了——双环小贵族。外国人到了中国一看：天朝果然强大，人民如此富足~~~