飞机能倒退吗

飞机能倒退吗

问题一：飞机真的不能后退？ 许多喷射飞机在地面上可以倒退，但很耗燃料及噪音大。靠将引擎向后喷射的气流反向折射（Reverse Thrust)，但因为不能（机构太复杂且易坏，也没有必要）完全折射向前，所以在使用它以倒退时，必须大功率输出，产生高噪音，及低效率耗燃料。许多时候储退还是选择用地面拖车推。
这个装置的主要作用在于下降触地后让飞机很快的减速。不然那么重的飞机，减速如果只靠部分襟翼上翘下压，及机轮上的刹车片（对刹车片及轮胎磨损都很厉害），还是需要很长的减速跑道长度的。越大的飞机，越需要。第二张图是空巴A380问题二：飞机为什么不能自己倒退？ 老大，汽车是轮胎驱动的，轮胎向前或向后转汽车就向后或者向前走，飞机是用的反冲，力的相互作用驱动的，飞机脑袋上没反冲装置就不能倒退啊问题三：飞机为什么不能后退？？ 飞机从小型飞机到大型飞机 有一个到八个涡轮喷射发动机(即涡喷)提供想前的推力
飞机在达到一定速度后通过机翼借助空气升力升空
如果想往后飞就必须将飞机后部的气动布局进行改变
从现在的技术来看 近十年内不可能实现问题四：飞机能否倒退？ 不能的。。飞机的引擎还有构造是不支持倒退的。。只能够根据尾翼还有侧翼转向。。想知道飞机的性能与操作难度可以下载三维仿真的战斗机操作游戏。。问题五：飞机可以倒退吗？ 飞机不可以倒退。但一般的客机上都有反推力装置（可以使发动机的高温高压气体向前喷出），力量不足以使飞机倒退，但在飞机降落后可以起到快速减速的作用。
记得采纳啊问题六：飞机会倒退吗 不会，飞机的空气动力学是按照正飞设计的，战斗机是涡喷发动机顾名思义是将气体喷出去来获得前进的动力，战斗机的发动机喷嘴不可以向前喷。轰炸机是涡扇发动机，轰炸机在降落时可以将扇叶反转来获得一个向后的动力使得降落的距离减少，但是涡扇反转也仅仅是降落时用下，不会长时间的飞行使用，不然飞机会没有动力空中停机问题七：你知道为什么飞机不可以倒退吗？ 飞机，最重的职责是从甲地“飞”到乙地，”飞”当然是在空中往前飞(似乎没有往后飞的鸟类)，可是“飞之前”与“飞之后”还是必须在地面上，所以起落架和轮子是飞机在地面上的腿和脚，这些腿和脚负责托着飞机的重量在机场前进与左右转。有趣的是“飞机”这昂贵又奇特的交通工具，在设计之初就不曾替它想到后退问题！ 试想，如果飞机也有“倒档”，那它的后照镜要安装在哪里才能让驾驶员看见机尾及翅膀尖端？还有它得有多大的后退空间，两只大翅膀才不至碰到别的东西？如果每架飞机都能自行“倒机”，那机场的“机序”一定大乱。 机场是各种飞机的起、降场地，所以有着严格的“交通规则”，而塔台就是机场交通管制的最高指挥单位，飞机的起飞、降落都必须得到塔台的允许并在塔台的引导下依序进行，因此，“倒机”也必须得到塔台的许可，否则有机前进、有机后退，情况就非一个“乱”字可以形容了。 不妨注意一下，任何一架民航机当客人及行李全登机并关上舱门后，会有一辆又扁又宽的小车把飞机往后推(PUSH BACK)，一直推到飞机待命准备滑行的位置为止(机坪滑行线附近)，而小车与飞机之间靠着一根拖杆连结(不同机种使用之拖杆不同)，由此可知小拖车的马力有多大，而拖杆和飞机起落架的质材有多坚固，一架满载客人、行李、油料的重家伙，居然是由一根拖杆前连小拖车、后连飞机起落架就这么推着走！ PUSH BACK是飞机起飞前的必要程序，把飞机推到起跑线上。但是有的机场连飞机降落后(发动机必须关车)也派小拖车上阵，将飞机拖至空桥边而不让飞机滑行到该停靠的位置，这项措施是与机场的设计有关。有的机场停机量大，飞机自己滑行所需要的空间比较大，以拖车拖行可以节省空间。也有的机场要落地后的飞机关车以拖车拖行，是预防仍然转动的发动机所吹出的气损害了停机坪附近放置的器材。 参考资料： iask.sina.com.cn/b/5156594.html?from=related问题八：飞机可以后退吗？为什么？ 不可以 飞机没有倒档，要后退的话，有专用的推车推动。下次坐飞机时注意观察一下就知道了。问题九：飞机真的不能后退？ 许多喷射飞机在地面上可以倒退，但很耗燃料及噪音大。靠将引擎向后喷射的气流反向折射（Reverse Thrust)，但因为不能（机构太复杂且易坏，也没有必要）完全折射向前，所以在使用它以倒退时，必须大功率输出，产生高噪音，及低效率耗燃料。许多时候储退还是选择用地面拖车推。
这个装置的主要作用在于下降触地后让飞机很快的减速。不然那么重的飞机，减速如果只靠部分襟翼上翘下压，及机轮上的刹车片（对刹车片及轮胎磨损都很厉害），还是需要很长的减速跑道长度的。越大的飞机，越需要。第二张图是空巴A380问题十：飞机为什么不能自己倒退？ 老大，汽车是轮胎驱动的，轮胎向前或向后转汽车就向后或者向前走，飞机是用的反冲，力的相互作用驱动的，飞机脑袋上没反冲装置就不能倒退啊