庆铃五十铃FTR中型商用车的首发上市

庆铃五十铃FTR中型商用车的首发上市

庆铃汽车正式在广东投放五十铃新型FTR中型商用车(6吨―――14吨),起步售价在20万元,广东是该车全国率先投放的地方。这标志着国际一流水平的五十铃中型商用车,在庆铃实现了批量生产、销售,将对中卡市场形成一轮新的冲击波。庆铃汽车董事副总经理潘勇在接受采访时放言,如同其高端轻卡在国内几乎没有竞争对手一样,“FTR在技术和质量上也是没有对手的”。他说,“庆铃走的是高质中价路线,因此FTR在价格上是有对手的,那就是东风天锦,该车售价18万-19万元。”
FTR高质量打造低运营成本
庆铃公司的FTR中卡是五十铃公司凭借百年商用车制造经验,适应中国用户使用环境和购买能力研发而成,进一步丰富了庆铃公司轻、中、重全系列五十铃商用车的产品阵容。自此,庆铃产品从载重0.45吨的皮卡一直覆盖到40吨的拖头,从底盘、整车、到改装车,占据了国内商用车的主要细分市场。庆铃公司负责产品技术的负责人表示,FTR中卡20万元级售价仅比国内同类车型高10%,速度快,时速达到120公里；用油省,百公里油耗17升(正常使用环境下),比国内同类型车省油1/3；更安全,采用气刹和排气辅助制动；更舒适,轿车化内饰,带卧铺、密封好；货箱容积大,达到46.5立方米,较其他产品高出10%；根据他们测算,FTR较国内同类车型省34万元(使用6年,行驶60万公里)。
区域经济蓬勃助推中卡市场
庆铃公司在8万元以上的高端轻卡市场占据了40%的份额,轻卡为公司看家之本,今年年初降价2万元后更是在市场上获取了更多的市场,FTR刚投放市场的表现给了潘勇很大信心,为公司找到一个新的增长点。当天在发布会现场所摆放的4辆样车全是客户订车,运往广东的50辆样车也被抢订一空。“现在已经收取该车的定金在1.5亿元,相当于700多辆车。”他还透露,在FTR的帮助下,按照订单来算,公司3月开票数可以超过1万辆(受产能限制,并没有达到),创造新的记录,公司去年完成销量5万辆,今年则有望挑战7万辆大关。
“原来大家都不太看好中卡,但中卡从过去的10多万辆,迅速增长到2009年的25.8万辆,年产销规模翻了近一番,增幅更是比重型车高出7个百分点,达到25%。”潘勇说,“证明中卡不是一个萎缩的市场。”究其原因,一是中长距离城际物流运输需求增长。区域经济建设上升为国家战略,过去一年里,国家批复的区域经济规划数量几乎是过去4年的总和,区域经济一体化进程进一步加速,区域经济一体化的推进,带动了对应300-500公里中长距离城际物流运输的中卡需求加速增长。二是高速铁路、航空运输发展迅速,刺激公路物流运输提速。09年我国公路总里程已达370万公里,其中高速公路总里程6.5万公里,仅次于美国,居世界第二位,基础设施的快速完善,对高速运载工具提出了更高的需求。三是国家对公路货运市场的整顿形成长效机制。从车辆生产、市场准入、市场营运等各环节着手,大吨小标、超载超限等不规范竞争被遏制,使得过于混迹于中卡市场的“超载轻卡”、“小标重卡”恢复本来面目,真正的中吨位卡车得到新的发展。