世界四大知名汽车赛事是哪四大？

世界四大知名汽车赛事是哪四大？

法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗 拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在 客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛 冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。

f1,中文为“世界一级方程式锦标赛”英文“formula grand prix”fia正式名称“fia formula world championship”， “formula”是规则与限制的意思，1代表是方程式比赛中级别最高的， f1管理公司是fom，总部设在伦敦，负责各站的商业和广告业务，第一场f1大奖赛举办于1950年银石。f1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前f1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 就像一般的道路驾驶一样，f1也需要驾照。那是一张由fia发给的特别驾照：「fia super licence」。f1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多f1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。在空气动力学及轮胎的配合之下，f1赛车的过弯能力高达4个g，因此f1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个g，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场f1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场nba篮球赛相当。 与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。 现今f1天王舒马赫(michael schumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。 wrc全称是（world rally championship），即世界拉力锦标赛。始于1973年，这项赛事将各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔，是fia国际汽联四大赛事之一。为了争夺系列赛冠军的宝座，wrc每年将在世界各地举行14-16站比赛，每一分站比赛通常为3天，在事先设定的赛道上划出了20-30处被称为ss（special stage）的赛段，即特殊赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。在各赛段上每隔2-3分钟有一辆赛车出发投入比赛，总成绩以车手在各赛段时间累计分出胜负，用时间最少排名最前。在赛车规格上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看wrc比赛。 wrc作为与一级方程式齐名的世界顶级赛事，在比赛方式上有着自身特点：错开时间出发的车手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛。另外，wrc赛车上除了车手还会有一名领航员（co-driver），领航员透过阅读纪录赛段路况的笔记来帮助车手快速通过障碍。车手们在领航员配合下，任凭大雾弥漫或者风雪交加，以超出人们想象的速度驾过每一处弯道，以最短时间完成比赛的车手将赢得胜利。而在比赛之外的行驶路段和堪路阶段，赛车与普通民用车一样，需要遵守交通管制法规，连红灯都不能冲。 比赛组别分项 比赛依参赛车的不同分为：原厂组groupn和改装组groupa两大组别。a组与n组又依排量的不同将两组分为4小组，分别为：a8:2000cc以上改装组；a7:1601-2000cc改装组；a6:1401-1600cc改装组；a5:1400cc以下改装组，n4:2000cc以上原厂组；n3:1601-2000cc原厂组；n2:1401-1600cc原厂组；n1:1400cc以下原厂组。每一站比赛每组最少要5辆参赛，否则必须强迫晋升上一级比赛。 锦标赛分组 wrc比赛中a组有两项fia锦标赛，包括worldrallycar（w.r.car）及超级1600cc组。在每一分站的比赛各取前8名，分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身和车队年度的积分。其中w.r.car组是包括在a8组中，这个锦标赛只有汽车制造厂身份的厂队才有参赛资格。目前大家熟知的wrc参赛车与车手，很多都是参与w.r.car组。超级1600cc组则是归入a6组中，所谓超级1600cc组是搭载1600cc以下自然吸气发动机的两轮驱动赛车，作为wrc的垫场赛事，与n组间隔共享全年分站赛事，并且至少要参加两场以上的分站。 fia-gt fia-gt的赛事从1997年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450-600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。 有别于先前的bpr gt赛事系列，基于降低参赛成本的考量，'99年起fia-gt赛事取消了gt-1级组的比赛，仅限于符合gt-2规格的赛车参赛，因此先前如mclaren f-1、porsche 911 gt1、m.benz clk gtr、lotus elise gt1等gt1等级的超级跑车被迫离开此一赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有gt1级组的gt赛事出赛，fia-gt也因此逊色不少。 在gt-2组别跃升为fia-gt的主角后，有能力角逐冠军的似乎只剩viper gts-r及911 gt2，战况呈现一面倒的情况，在没有其它厂队继续投入的情况下，赛事面临票房不佳的瓶颈。试想，如果wrc比赛中取消了wrcar组别，只剩下f2组的前驱车会是怎么样的情况？！很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。 gt耐久赛的参赛车手中，通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些，其中更不乏前f-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场，如philippe charriol钟表的老板philippe charriol先生就是其中之一，与其它lamborghini同好共同参与这项比赛 fia gt 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛采动态起跑，车手必须具有fia或fia之asn所发给的c级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。 每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。 fia wtcc：世界房车锦标赛 世界房车锦标赛： wtcc（world touring car championship）即世界房车锦标赛，是fia国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为etcc（europe touring car championship）欧洲房车锦标赛。wtcc将延续etcc的super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度wtcc赛程安排暂定为10站比赛，除了延续etcc原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。 于2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由kso组织负责承办2001年开始的全新fia etcc欧洲房车锦标赛，这标志着etcc重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为etcc唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为stc(超级房车组)和spc(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的etcc，并且参照f1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，etcc形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。