SR跑法如何练起？

贴边问题和最佳化，目前我只能取舍一个。入弯的时候总是怕撞，如果飘外道的话是得很多气。但是影响了整体的成绩。望高手给小弟指点迷津，最好有个人指导。。联系方式Q：229146307

你说你入弯的时候总是怕撞 这个没必要 怕撞 到什么时候也练不成

SR跑法和以前的PRO没什么太大的区别 多多练习不要怕撞 连喷的指法应该了解然后用于实践

跑的多了 贴起弯来很随意的

跑跑卡丁车14项技能分析

第一项，加速抓地 第二项，瞬间转角 第三项，普通漂移 第四项，最佳化漂移 第五项，双喷（双飘） 第六项，LINK喷 第七项，滑喷（SLIP喷） 第八项，切飘 （CUTTING飘） 第九项，点飘 (急速抽气) 第十项，切位加速 第十一项，扫飘 第十二项，镜式漂移 第十三项，连喷 第十四项，断位双喷 各项具体分析资料： http://gurl.es/ekt

我加你QQ告诉你

首先实战必知

　　1、车子状态稳定性 ，加速时>平开时>漂移时>加速漂移时。

　　2、第二名以后都有追加速度，（详见大强盗第二期视频）

　　3、当你快要掉悬崖（如果真的没希望了），第一个意识就是R键。

　　4、挡人分为恶意挡人和非恶意挡人，非恶意挡人又称为卡位，所以以后大家碰到挡人的先想清楚他是否是恶意的，再动怒。 　　 第一项 由外切内道

　　相信只要比赛过的人都会有这样的教训：在一个很普通的弯道上，自己一个最佳化漂移、贴墙非常漂亮，正当得意时，旁边一位车手“咣”的一声撞下自己，紧接着就看见自己的车和墙壁“接吻”了。如果你听不懂，可以看下长春赛总决赛的视频，很多高手在贴内道漂移都被卡住了（这也是迫不得以的）。

　　那么通常高手们都是怎么解决的呢？很简单，从离墙稍微远的位置起漂，向墙内侧漂。这样，既保护了自己，又能对内道的其他车手有一定的攻击作用（让他们撞墙呗）。这个技巧一般在周围有车手时用最好，举个例子，如果外道有车手，你漂移时，他不会直接把你顶向墙。如果内道有车手，你还可以把这个车手卡住。当然，如果周围没车手。。。自己看着办吧。 　　

第二项 居中原则

　　比赛刚开始时，经常会出现这种现象，就是所有的车手没拉开距离，拥在一起，结果在第一个弯道时经常有车祸出现（比如说城镇手指的第一个弯道，嘿嘿）。

　　解决的方法也比较简单，文章开始已经说过，漂移时的车子是不太稳定的，车头和车尾稍微被别人一碰，就容易转圈。根据力学分析，物体所受的合外力为零时，物体会保持原来的状态。说白了，就是前后左右同时有车撞你时，你是比较安全的。关于这一点，我自己做过了实验，发现只要在左右都车时，大家同时漂，我夹在中间，被撞飞的可能性很小，相反，处于内道的人，容易卡住（第一项里介绍了），处于外道的人不容易领先。我称这种技巧为居中原则。当然了，一般是在比赛开始时，大家分不开的情况下使用。 　　

第三项 快速调整方向

　　可能你会遇到这种事，在漂移时，自己快漂完的时候（还没漂完呢），后面有个人加速顶了你一下，你立刻就如子弹般冲了出去，而且还转了个角度。眼看马上要撞墙了，怎么办？

　　这时，你不要只按着方向键，别忘了在游戏中能最快改变方向的技能——切漂（断位漂移），也就是你在按方向键时要同时按漂移键，这样可以快速调整方向。还有一个需要快速调整方向的情况，当你被撞了180度时，车子已经反向了，切漂已经没用了。这时如果倒车，然后转向就太费时间了。唯一最快捷的方法就是——镜式漂移（小胖用过一次，不知大家记得吗？）

　　 第四项 路线选择

　　实战和自己开计时赛是不一样的。计时赛要的是记录。而实战要的只是第一名。所以在比赛时不一定要走计时赛的路线。

　　在比赛的路线选择上，我觉得应该有两点要注意。

　　第一，有近路，就走近路。这里的近路不是指大家都走的那种的近路，而是非常规的近路，比如说，城镇高速公路上道旁的台阶上。（可以参考下朱星和RYAN精彩对抗的视频），经常可以超过别人几个车位。

　　第二，不与众人为伍。一个狭小的区域里车子多了就不一定会发生什么样的事，不如选个平行的其他路线，有时候可能会绕远一些，但不会损失很大。（可以参考下长春赛总决赛的视频） 　第五项 变通跑法

　　和路线相对应的，跑法也要有所选择，这在比赛中非常重要。比赛中任何人难免有损失，任何人难免被撞，所以往往到了某一个地点却发现自己没有应该有的氮气数，这时我们就需要变通自己的跑法。

　　变通跑法的基础是，我们必须有N种应对某一个地图的跑法，在任何一刻，自己拥有的氮气量对应一种或几种跑法，使我们在比赛中不会因为背离原计划而迷茫。比如说城镇高速这张图，当我们在第二圈起点处时发现没有氮气了，但正在加速，就应该立刻用记录跑法（两个切漂集满一个气）。如果这时发现还有半个气，我们就只需切漂一次，然后继续加速。如果有一个气，就不用想了，想漂就漂，不想漂，就一直加速。变通跑法还有一个用处，就出其不意的超车。举个例子，大家仔细观察下，长春赛总决赛里城镇高速这张图，在大直道之前，很多车手想方设法让自己多集半个气。这样，在直道末端时就可以连用两个加速，直接逼近前面的车手。 　　 第六项 补气

　　这是非常常见的技巧，只要是高手必看气槽，看气槽就会意识补气的问题。很多时候命运往往琢磨人，漂的好好的，最后就总是差那么一丝丝气没满，我在刚玩跑跑时，还没注意到这点，总是一大漂来补这一丝气，浪费啊。

　　补气的方法有多种：1、可以在弯道前点漂（急速抽气）；2、可以用双喷补气；3、可以用小漂补气（最常用）。

　　在这里强调一件事，连喷不适合补气（减速太快），一般连喷就用三四喷就可以了。 　　 第七项 追加速度的利用

　　落后的车手会有追加速度，这一点毋庸置疑（不然视频白做了）。追加速度意味着速度的提高，速度的提高意味着同等条件下，漂移得到的气更多（这里的关系将在下期介绍）。根据这个原理，我们可以得到一个新的战术：落后就多漂移，等慢慢追上对手后，就利用多出来氮气超越对手。这一点在视频里也深有体会（如第五项里举的例子）。

　　追加速度还可以用来点漂，一个点漂一个气，这在L2更加普遍（不信大家可以试试哦），这无疑是快速追击的好方法。

　　 第八项 卡位

　　卡位（非恶意挡人），在这里我把它定义为：车手沿最佳化路线行走，为保持路线不变而做出的动作。

　　注意，我的意思是，卡位是因为车手要坚持自己的路线，而非妨碍他人路线。所以卡位是一种正当防卫的技巧。而恶意挡人则是完全的妨碍他人路线。

　　卡位也是需要注意的技巧，所有技巧里就属卡位是两个车手间的直接对抗。

　　卡位并不一定要贴着内道，只要能坚持自己的最佳化路线就是卡位。

【top3:♀じ☆ve魚.o 】专业解答，谢谢采纳！