平茨高尔的平茨高尔- 越野性能

平茨高尔的平茨高尔- 越野性能

与Haflinger越野车一样,Pinzgauer越野车也采用了全合金的中央管状车架。传动系统内藏于管状车架内。有了全防水密封驱动系统保护后,使Pinzgauer越野车在沼泽地或海边行走时,传动轴不会直接碰到水,在山地越野时传动轴也不会碰到岩石而损坏,减少了故障率及增加车辆性能的可靠性。Pinzgauer的前后差速器同样由合金管连接在一起，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，配五前一后手动变速箱或4速自动变速箱，半时四驱分动箱，分高低挡，更可配上PTO输出轴，方便安装2吨绞盘或油压马达工具。
Pinzgauer4X4越野车采用四轮全独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6X6越野车,前轮与4X4的一样,后轮除了油压避震筒外,还用叶片将第二组、第三组车轮连接。为进一步加强越野性能，Pinzgauer越野车的前后桥都有机械式差速器,差速器由双减速齿轮传动,
并附有机械锁死功能,另外,Pinzgauer越野车还有多个中央差速器。为了提高离地距离，保证整车高度不大幅度提高的前提下,车底净高保持较高水平，以增加车辆的通过性, Pinzgauer越野车在车桥与车轮间采用drop.Gear（低一级齿轮）设计，使离地间隙增至335Mm。 与奔驰Unimog越野车一样，Pinzgauer越野车也具有接近角大,动力强劲，差速锁、差速器使得动力分配好，轮胎抓地能力强，悬挂强大，离地间隙大，车身、电路密封性好，涉水性能强等特点。整个设计完全为了真正的越野,没有一样中看不中用的设计。在越野性能方面,可以和Pinzgauer越野车相比的只有奔驰Unimog越野车。Pinzgauer越野车算的上是世界上最悍的中吨位全地形车之一，因此，历经了30多年，该车依
然有顽强的生命力,而与其同代的对手，如英国的Land Rover FC101则早己停产。目前，Pinzgauer越野车由英国车辆技术(Automotive Technik,ALT)公司在英国继续生产,与奔驰Unimog越野车一样,Pinzgauer越野车也成为了越野车中的不死鸟。