北京通州的发展前途如何

北京通州的发展前途如何

我只能告诉你，未来将越来越好，以目前的发展的情形，经济必将繁荣。看看通州这几年大兴修路修桥，就知道下一步要干什么了。两块地推荐你关注，一是东关过运河还往东，大运河经济就得从那里开始，二是梨园镇通马路与外环路交叉地区，政府预留地，马路要赶上长安街了，路中间留有规划城铁或快速公交宽度。有钱赶紧投，五年后等着收钱吧！

南通未来的发展不可估量，以南大街为基础，向北延伸到北大街，直达火车站，南通火车站将来承载这高铁动车的始发站，北大街区域作为物流园区内的商业中心，带动港闸整体发展。沪通铁路的建设直接带动港闸区的整体飞跃，南通西站又是一个枢纽中心。它将是山东，苏北与苏南地区的连接大动脉。还有规划好的地铁3条线都有经过港闸区。所以肯定是往北发展比较快，通州只能等港闸发展完了，才能彻底繁华。

1.7 规划期限 规划期限为2005-2020年 近期2005年-2010年 远期2011年-2020年 远景2020年以后 3.6 空间发展策略 （1）面向区域协调发展。加强与东部新城以及天津、河北的协调与联系，构建面向东部发展带及北三县地区的城市空间结构。 （2）城市发展重心转移。城市空间主要向东、南方向发展，引导城市主要功能区围绕北运河发展，形成更加完整的空间骨架。 空间结构 5.1 空间结构与功能布局 在通州新城范围内，构建“一河两翼，南拓东进，组团发展”的空间结构。 （1）一河两翼：通州新城以运河为魂，水绿相映,绿廊镶嵌,突出以北运河为纽带的城市形象及文化内涵;运河西安改造提升旧城，运河东岸聚集城市新增功能，新城旧城比翼互动、协同发展。 （2）南拓东进：南部以外环线、京塘公路为界，东部以六环路为界，向外拓展，与亦庄新城、国际空港联动，形成新的发展空间。 （3）组团发展：以六环路、京哈高速路、外环线及京塘公路为分界线，在空间上形成六大功能组团。 ● 西北部形成与CBD功能互补的商务园、教育产业园及新型住宅区； ● 东北部形成首都科技创新转化的聚集地； ● 西部旧城形成商务、商贸、文化制造的中心区； ● 东部形成承接北京中心城新增功能的板块； ● 西南部形成主题公园、专业会展等服务区域乃至东北亚地区的功能区 5.3 用地发展方向 根据北京城市总体规划和通州地区工程地质条件、土地生态适宜性以及区域经济联系方向，通州新城城市用地主要向东、向南方向发展。 5.6 交通引导开发 （1）新城的开发首先进行轨道交通为龙头的基础设施建设。政府授予其所属一级开发公司对轨道交通沿线土地开发的专营权，由该公司进行轨道交通沿线的土地进行一级开发后进入二级市场。通过轨道交通沿线土地的增值获得轨道交通建设资金，由该一级开发公司组织轨道交通建设。 分区8：面积9.61平方公里，人口9-10万人。以体育、休闲为主导功能，辅以中高密度居住的片区。 分区10：面积12.04平方公里，人口8-10万人。以专业会展、主题公园为特征的商务娱乐新区。 根据调查，通州城区仍有3.9%的无房户，8.3%家庭住房面积在30平米以下，这部分家庭基本没有购买住房的能力，改善住房条件需要政府帮助。 从今后的发展看：通州需要通过住房保障来解决住房问题的人群将会更为庞大。第一，随着时间的推移，原先实物分房的影响会日渐减少；第二，商品住房价格将有所提高；第三，未来几年将是通州城市建设和基础设施超常规发展的重要时期，由此会带来很多拆迁户的住房问题；第四，产业结构的转型导致部分人群失业；第五，通州经济的发展将吸引很大一部分外来务工人员到通州就业，这部分人面临住房困难。这部分人主要包括：拆迁户、外来务工人员、从大家庭分离出来的当地老年人和年轻人、工作/家庭产生重大变故的人员、以及其他低收入人群。 8.1 行政办公 新城行政办公用地近期在现有基础上发展，远期需要通过土地置换的方式布置在运河及六环路以东地区，在潮白河沿线与六环路东南地区预留中央或市属行政办公用地。 9.6 水污染治理与控制 （1）搬迁东方化工厂等严重污染威胁的企业；对新建工业企业作科学的污染影响预测； （2）建设雨污分流的排水体系，对生活污水进行回收处理，避免直接排放； （3）创建完善的地面径流的引导与净化系统；防止河湖污水污染地下水；有效监控地表水及地下水水质。 强化通州新城与中心城的交通联系，构建与中心城紧密衔接的交通走廊： ? 1条高速公路：京沈高速公路； ? 2条快速路：京通快速路、通朝大街； ? 3条主干路：朝阳路、朝阳北路、潞苑北大街 ? 与顺义新城联系的交通走廊： ? 1条高速公路：六环路； ? 2条一级公路：通顺路、东部发展带联络线； ? 1条二级公路：张采路延长线。 ? 与亦庄新城联系的交通走廊： ? 1条高速公路：六环路； ? 2条一级公路：通马路、东部发展带联络线。 ? 与河北（廊坊市北三县）联系的通道： ? 2条高速公路：京哈高速路、京沈高速公路； ? 3条一级公路：京榆旧线、运河大街、通香路 新城主干路两侧规划15-30米绿化，次干路两侧规划10-15米绿化，支路两侧规划5-10米绿化，严格按绿线控制。 11.6 轨道交通 （1）通州新城轨道交通由两条联系中心城的地铁线路M1线和M6线（含M6支线），一条联系东部发展带各新城的市郊铁路S6线共同组成。 轨道交通 （2）根据轨道交通线网规划和运营组织需要，在通州新城内安排3处轨道交通车辆段，一处位于土桥，用地规模为20公顷；第二处位于新城东部组团的城市备用地内，用地规模为15公顷；第三处位于宋庄，用地规模为8公顷。 （3）每个轨道交通车站都需安排接驳的公交线，公交线的站台应安排在轨道交通的进出口处，实现公交—轨道交通的“无缝”衔接。 （4）每个地铁站点周边都要安排一定规模的自行车停车场和出租车候车区。在位于城市边缘的轨道交通车站周边应安排机动车驻车换乘（P+R）设施。 在规划新北京东站南广场设置一级客运枢纽，用地规模为5公顷，是北京东部发展带最重要的客流转换中心和交通集散枢纽，轨道交通S6线与新北京东站一体化设计，最大限度地方便乘客出行。 八各庄－张辛庄－上马头转向西南－皇木厂－施园转向东南－牌楼营－小辛庄－漷县转向西南－北辛店转向西北－西马各庄－大杜社－姚辛庄－崔家窑转向西南－马驹桥出区界到青云店一线的东面和东南面为9度区。 13.12 重大危险源处理措施 （2） 东方化工厂对城市安全有严重危险性，对城市环境保护有严重的破坏作用，远期实施搬迁.