这个页面我怎么打不开？

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真害怕有病毒，不过还好。图就没法粘了。


龙凤斗 福克斯对标致307 性能全面大比拼
[05-8-30 9:09]　　太平洋汽车网　　来源:pcauto 巨创峰　　责任编辑:wangtao
　　版权声明：系太平洋汽车网独家稿件。版权为太平洋汽车网所有。未经授权请勿转载。文章系作者本人观点，与太平洋汽车网无关。
　　福克斯，一个让国人望眼欲穿、被很多人圈为“非它不买”的车，在我们大家只能看到一个外壳，而且提现车还遥遥无期的时候，长安福特给了一个让很多人出乎意料而有点心寒的价格，“忽悠”就又被用在了福克斯的身上。绝对吸引人的外形是我们现在能最直面接触到的，到底它的性能如何呢？我们先来一睹国外上市的福克斯，至于国产福克斯则完全是基于国外福克斯的基础，进行了些许“适合”中国消费者的修改，到底修改的如何让我们拭目以待。
　　外形：俊俏的前脸和流畅的车身达到了完美的结合，是福克斯攻占市场的重要因素。
　　福克斯外形前脸依然是熟悉的风格，只是造型温柔了许多，侧面的切割线不再那样生硬，4个突出的圆形轮拱也得以保留。利落的线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型。福克斯的尾部造型，以更为饱满的线条从行李厢向下扩展至后保险杆，勾勒出与车头相互呼应的视觉X焦点。充满未来感的尾灯设计，巧妙运用金字塔形和椭圆形设计，整合所有车灯功能组合，呈现醒目却不失和谐的新美学特征。
　内饰及制作工艺：空间大，做工较好，但所用材质较差，和307不相上下
　　内饰方面，福克斯保持着福特的一贯作风。车内的气氛安静，深色的仪表台显得很稳重。圆形仪表中规中矩，设计堪称典范。方向盘是典型的福特风格，实用而容易掌握，但硬塑料的材质还是显得不够高级。转向灯、行车电脑和雨刷的控制开关操作简便，音响的音量和音质在转向柱上都可以进行调节。车门衬里和中控台同样是塑料材质，质感较硬。仪表台和A柱之间的衔接处各部件接缝不是很规整，而且比较尖锐。福克斯内部空间出色，2640mm的轴距以及1840mm的宽度提供了非常好横向宽度，门板扶手高度适中，但前座中央扶手略短，并没有发挥应有的功能。可调式的头枕设计非常出色，腰部支撑也不错。总体来说福克斯的乘坐宽度、坐姿，可调式头枕以及腰部支撑是其亮点，整体乘坐舒适性和空间感很不错。
　动力性能：福克斯表现比较中庸，操控输于307
　　国产福克斯装备的是1.8L全铝合金/Duratec-HE反置式发动机，并采用先进的电子节气门设计，可输出98千瓦（132匹马力）最大功率。该发动机反应积极，运转顺畅，动力输出平顺而温和，表现得相当稳健。欧版福克斯5挡手动变速箱分级准确，换挡平顺，与发动机的匹配十分默契。操控表现同样令人欣喜，新款福克斯可以轻松地驶入弯道，循迹性出色，选择并保持理想的路线都不在话下，国产的福克斯缺少了ESP,要保持欧版如此的操控可能性不大。刹车调校得很见功力，效果出众。允许在弯道中尽量晚一些踩下刹车，转向不足才会出现，此时由于前桥负荷的变化，新款福克斯的车尾会表现为轻微的摆动。动力表现福克斯很“欧洲化”，在低速价段，福克斯的表现显然不如日系车，但时速到了40公里左右时，福克斯的动力才真正表现出来，尤其是在转速接近红色区域时换挡，往往可以感觉到车子有明显的加速感，比较明显的推背感也同时上来了。如果速度到了80公里每小时，这时只要轻踩油门就会在不知不觉中将时速一路提升到120公里每小时以上，这种轻松提速的感觉是在一般的日系车中找不到的，但是车速一旦超过120公里/小时，车身就能感受到较为明显的飘动，切换车道的时候显得过于轻巧，甚至有些敏感。在路面的回馈上稍显模糊，驾驶的手感有点混沌，是较为可惜的地方。整体而言，福克斯的动态表现令人赞赏，在弯道中杀进杀出的同时，车头指向明确、转向灵巧，一点也感觉不出这是一部接近1400千克的车。只是较高的车体与仍然偏软的悬挂，除了带给福克斯轻灵的运动风格之外，在高速巡航时仍显得有点稳重不足，此外若是起步加速反应能再更快些的话，福克斯的驾驶乐趣会更高一些。

龙凤斗 福克斯对标致307 性能全面大比拼
[05-8-30 9:09]　　太平洋汽车网　　来源:pcauto 巨创峰　　责任编辑:wangtao
　　安全及油耗：安全性能优越
　　福克斯提供了先进严谨的车身结构，除了在两侧A柱之间加装防撞加强横梁外，引擎室前方配置GOR（硼塑钢强化横梁），以提升撞击安全性。此外，当发生重大撞击时，Focus 副梁与主梁连接处会自动断裂，让引擎、变速箱等由车头下方滑出，以防止引擎室机件因撞击而冲进车室内。
　标志307，同样一款带有欧洲风味的车子，在国内福克斯的上市直接就会冲击307的市场，这个在欧洲销量一直比福克斯好的小狮，能不能再一次抵抗住福克斯的攻击呢？
　　外形：加了尾巴的307逊于三厢福克斯
　　标志307，是一只充满了法兰西式浪漫风格的俊俏的狮子，两只标致血统的狮子大灯让东风标致307的前脸显得霸气十足。车头和车顶的曲线流畅和谐，精心设计的尾部看上去强劲有力，车尾线条汇集成一个鸭尾形的尾翼，宽大的前风挡使307显得非常有活力。车身用料扎实、接缝均匀，加上良好的漆面质量，给东风标致307带来厚重、结实的视觉效果。国外车型的黑色防擦条在试驾车上被改成了与车身同色，加强了整体感。可令人遗憾的是，平淡的车尾与楔形的车头很不协调。
　　内饰及制作工艺：做工较精致，但细节之处还待改善
　　在工艺质量方面，无论是外观还是内饰，307都达到了这个级别车应有的水平。平顺的发动机加上车身良好的隔音效果令车内的乘客耳边非常清净，开关车门的声音也决没有单薄的感觉。线条柔和的仪表板和中控台让人看起来很舒服。良好的视野是东风标致307值得称赞的地方，大倾斜角度前风挡和高车身带来超大的车窗面积，旅途中四周美景一览无遗。只是右侧的A柱有些阻碍驾驶者视线，需要多加注意。还有同级车中玻璃面积最大、开度最大的天窗，近乎奢侈的驾驶座头部空间，可以象驾驶MPV那样坐着开车。空调出风口的噪音还算是比较安静，但制冷速度不是非常迅速，不过还是能够达到应有的水平。人性化的设计在这部车上得到了高度体现各种功能布局合理、操作简单。座椅下面的滑动抽屉和带冷藏、保温功能的手套箱为乘员提供了更多方便。行车电脑的显示屏被安装在中控台的上方，有利于驾驶者观察。通过方向盘后的音响遥控杆就可以调节音响，减少了驾驶中视线转移带来的危险。
　　动力性能：动力较足，操控性能比较优越
　　2.0 L发动机在赛纳身上得到了良好的表现，配置在307上动力依然充足。同它搭配的是一款来自保时捷的Tiptronic 4挡手/自一体式变速器，正常加速过程中，换挡顺畅、迅速，跳挡的顿挫感较小，但是仪表板上的挡位显示总是会慢半拍，这常常会令驾驶者对变速箱做出重复的指令。发动机的声音在整个转速区都很安静，车辆的密封性能不错。在急加速时，发动机的大功率受到了变速器的影响，油门突然到底时，变速器对于发动机的转速响应显得有些迟滞，这个时间显得有些长。法兰西的雄狮并没有像传说中那样凌厉。轻打方向时，车身较高的307会出现较大的晃动，准确的方向盘在转弯时路感不够清晰，一贯以操控性见长的标致这次没能表现应有的灵活性。
　　307的底盘很扎实，没有愧对于“操控之王”的美誉。 四轮独立悬架，前悬为麦弗逊式，带有一个横向稳定杆，后悬是带可变形横梁的独立式悬架。悬架给车身的侧向支撑出色，车尾的平衡性好，柔中带刚的悬挂在颠簸的路面上不会像德国车那样将震动直接传入车内。底盘的整体感很强，没有什么松散的感觉。高大的车身也丝毫不影响稳定性，车身能够准确而迅速地反映出方向盘的转角，在快速大角度转弯时控制相当精确。
　　安全及油耗：安全性能卓越，油耗优于同级车型
　　安全性是307的另一大卖点。四轮碟刹不仅装备了ABS、EBD，还装备了紧急制动辅助装置EVA，紧急情况下，可以加大制动力，缩短制动距离。同时，307车后危险警告灯自动闪烁，也能提醒后面的车辆尽早刹车，据说可以提前8秒钟。除此之外，307还采用了许多方法保护乘客的身体，如可溃缩的转向柱、主动式安全座椅靠背及主动式安全搁脚板等等。总体感觉标致307是一款各方面都比较平衡的车型，它的科技含量和人性化设计水平都比较高。
　　在油耗方面，东风标致307在各等车速下的油耗水平要优于一般1.6L和2.0L排量的车型，2.0L自动档的市区行驶油耗平均算下来百公里不到13升油，郊区公路和高速公路交替行驶平均下来百公里不到10.3升油。
　　今晨收到消息福克斯国产价格泄漏：
　　“国产福克斯轿车此次推出三个的车型售价基本确定，1.8L手动挡定价在12.98万元，1.8L手动/自动挡14.98万元，2.0L手动/自动挡16.98万元。”
　　价格消息来源《北京现代商报》