电喷普桑怠速忽高忽低，然后熄火

电喷普桑怠速忽高忽低，然后熄火

原因：
1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。追问那里抄来的？
我车有轻微烧机油现象，发动机还蹿气，没错，我车的空气滤清上有油质！但是这不是根本问题，我以为是火花塞，4个全换了，也许发动机积炭，明天到单位在拆了看看！追答如果有烧机油的现象应考虑活塞环间隙过大或气门油封不严了。追问是呀，这发动机几年前开过箱，也是烧机油，换了活塞，活塞环等配件！一晃已经是4年前的事了，如果不是发动机的问题，那么我要跑汽修店了，我对电路还真的很头疼！等3月3号我把解体的发动机组装起来就知道是什么问题了。。。追答发动机电路要是有故障的话故障码的灯就会亮。

去修理工看下，你这样说，我们没有诊断仪器是不中，温度正常就会熄火，属于电路，是不是那里搭铁/或是里控制器有问题，你启动发动机时检测故障代码是多少？

相当大的可能是进气压力传感器或节气门位置传感器坏了。先依次拔掉这两个传感器插头试车，看是什么现象！追问拔掉情况一样，没明显变化！我在想会不会是油路的问题，应为我的汽油滤清用了1年多没换了！因为我对这种电喷实在是不懂！我在农机服务社做维修，只知道那些机械的的东西好修，电路我是白痴！追答不会是油路堵，堵的现象是急加油门加不上，而不是怠速熄火。绝对是电路的问题。追问的确，急加油门反应慢！但是读数仪显示正常，今天在单位已经把发动机解体了！等配件到齐了全换了在看看问题在哪里。我怀疑是油路和进气系统2大模块，或许是电路把，因为我朋友说我车加速很爽，说挂1挡飙7500转左右，可能什么部件烧了！应该可能性还是有的，还我车之后第水温表都坏了，第二天就上述情况了，o(︶︿︶)o 唉！！！