福特新福克斯落地要多少钱，首付大概多少？十万左右的汽车求推荐

福特新福克斯落地要多少钱，首付大概多少？十万左右的汽车求推荐

一点不懂车的小白，我首先给你个定义。自动挡汽车因为变速箱的缘故，经过了时间沉淀的车只有那么20款成功例子，别看现在出了什么15款16款福克斯、马自达、大众等等等等，能跑过3年不进二手市场再说话，买车要慎重，一定要买老车。

当时引进国内的第一代福克斯，从购置税来看，超过12款新福克斯。这个车卖的非常火，火到保有量进前三。因为老福克斯是赛车标准，运动车，万能改装车。
而经过了一段时间，到了09款经典福克斯，福特公司做了一项改进，就是老福克斯的悬架。悬架这个东西被称为：除了发动机、变速箱之外的第三样核心配件。以后卖的11款13款14款经典福克斯都延用了09款经典福克斯的悬架。

经典福克斯有几样特点：动力足，自动挡变速箱4速故障少，加速匀（跟动力调校有关系），底盘极度稳。
经典福克斯有几样缺点：内饰粗糙（跟后来出的车没法比，真的粗糙，太粗犷），高转速发动机在低速挡相对费油（费油也就是比同重同排量车多一个油不得了了，没你想的那么夸张）

其中最关键的点要说说这个底盘极度稳定，为什么？为什么老福克斯的底盘比后出来的车稳那么多，简直没法比。这个得意于前悬架和后悬架。
一般超过3万的车小于20万的车，前悬架使用麦弗逊独立悬架，特点是：成本较低，抗侧倾能力偏弱，点头效应高。所以小于20万的车，你只要看那款车的前麦弗逊悬架有没有安装防倾杆或者稳定杆。老福克斯的前悬架是麦弗逊+防倾杆！超出其他90%的车的稳定性，不信你可以自己查查
再说重点，小于25万的车的后悬架，目前大量使用的是多连杆悬架，甚至宝马奔驰雷克萨斯MINI都使用多连杆悬架，从书本上说多连杆悬架是为了节约空间，从书本上说多连杆是最舒适的悬架。但是我告诉你，没有一款真正的跑车使用多连杆的，全部清一色双叉臂！老福克斯的后悬架是双层冲压件的“刀锋”，这个外号什么意思：改版的双叉臂！但是因为用连杆控制，所以也可以归纳进多连杆独立悬架。你可以去查查汽车网老福克斯的悬架是不是多连杆，这种多连杆根本不是多连杆，就是改版双叉臂！而双叉臂是为了激烈的驾驶用的，它的抗颠簸能力远高于多连杆独立悬架。这就是为什么老福克斯的稳定性比宝马1系3系雷克萨斯还要高的原因，说出来谁信呢？开开就知道。你应该反问，一辆30-50万的车为什么使用多连杆？这才是黑的地方！

老司机根本不会买宝马1系3系这种车的。说是运动轿车，呵呵多连杆你能运动个什么？无非是涡轮增压带来的加速更快一点罢了。回到老福克斯，以前到现在一直被称为A级车之王，名号不是白来的。我也不是车托，说真的，福特就老福克斯一款好车，其他车越造越失败，没一款不出问题。