进口三菱帕杰罗怎么样？值得买吗？

进口三菱帕杰罗怎么样？值得买吗？

帕杰罗作为目前热门越野车型，与普拉多、汉兰达、途乐并列前驱，但是在我看来三菱帕杰罗多了一份刚毅。刚刚迎来改款的2018、2019款帕杰罗（进口）目前厂商指导价34.98-42.98万，硬派的 风格还是吸引了不少越野爱好者的目光。

从动力来看，帕杰罗3.0L174马力V6的机子，比同名的劲畅要弱上一点点，不过真正买他的人谁在乎速度呢？够用就完事了，5速手自一体变速箱，表现都很一般。但是，帕杰罗的底子还是相当不错的，牙嵌式差速锁+粘性联轴节，以及全系的全时四驱系统才是他的亮点，这样说可能没啥说服力，大家刷抖音的时候经常看到一个三菱车标的车冲击什么大坡度沙坡，没错统统都是帕杰罗。

而且，帕杰罗的高速舒适度相当可以了，座椅还有腰部支撑调节，这点点赞。车内视野极佳，对比途昂、霸道，统统不在话下。7座的空间，虽说第三排有点拥挤，但是一般情况下很少坐人，更多是放倒承当后备箱来使用，同尺寸SUV绝对领先的储物空间。

操控上，ESP、ABS等等功能都有，虽说方向盘转向力度还是比较重的，女孩子开可能会费劲，但是有着这些电子功能，还是可以控制的。悬架偏硬，硬派越野可不是说说玩的，城市路段同样，这个价位的车都差不多15 16个，没什么毛病。

内饰上，毕竟价格已经来到了35左右，软性材质还是比较多的，能摸到的基本上都差不多，这一点别的车做不到。外观没啥说的，霸气，越看越耐看。

前段时间，中美两国出现贸易摩擦，双方都对一些商品采取提高关税的政策，不过对于汽车行业来说，却迎来了一个利好的消息，国家宣布进口车关税将从7月1日起下调至15%，这对于很多想买进口车的车主来说，购车成本再一次降低了。


而作为越野之王的原装进口三菱帕杰，目前销售也有政策优惠，最高降幅达到3万。
说道帕杰罗我相信大部分不会陌生，曾今的达喀尔拉力赛霸主，至今无人撼动，不过这些都已经成为过往了，目前新款帕杰罗凭借“进口高端全路况大七座SUV”的全新定位正式亮相到大家的面前，除了价格优惠之外，要选择它，值不值呢？


新款帕杰罗的中网采用较大面积的电镀，同时换装了全新进气格栅，车身侧面也有专属的车身拉花美观大方，而尾灯新增了银色边框装饰，备胎罩增加了镀铬的装饰，整体霸气不减，频添不少精致，整体看起来温和中又不失精致。

内饰方面，新款帕杰罗采用纯手工打造的木纹装饰件及黑色钢琴烤漆件进行搭配，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。同时在科技配置方面，搭载腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级。

2019款帕杰罗继承经典独到的冠军实力，搭载 3.0升V6发动机、INVECS-II 5速自动变速器、第二代超选四轮驱动系统，让“高性能”展现得淋漓尽致；内置型梯形结构车架的承载式车身、独立悬挂系统，完美诠释“高舒适性”；


总结
新款帕杰罗不仅保留了原有的越野SUV基因，在细节处理上也做出了改变与升级，同时平顺的发动机的和燃油经济性能非常突出。尤其是搭载四轮独立悬挂，让车辆的舒适性再上一个台阶，同时驾控也更加随心所欲。目前价格也在40万左右，如果在你的预算范围之内，是可以入手的。

每当谈到硬派SUV，普拉多已经在很多人的心目中留下了很深的印象，除了拥有着很强的脱困能力，我想日系品牌的可靠性也是众多消费者们选择这台车的重要原因之一，但是新款的普拉多却为了有着更为经济的燃油性，将全时四驱更换为适时四驱，这样的做法难免会使这台车的脱困能力下降不少。

不得不承认，如今的普拉多在脱困能力上已经比从前差出了不少，但是价格却依然坚挺，如果你的预算只有三十多万，却又想要拥有着省心的硬派SUV，我觉得这台进口三菱的帕杰罗就是很不错的选择。同为日系品牌的它，在可靠性方面也有着良好的表现，只不过整体上的做工还是差出了一些。




即便是以进口的方式引入到国内，它也有着比普拉多更为亲民的价格，该车的官方售价区间为34.98万元到42.98万元，相比较于普拉多绝对是要亲民不少。它和普拉多有着相同的定位，均为中大型SUV，不同的是它全系均采用了7座的布局，所以个人认为这台车的家用性似乎更强一些。


多年以来，帕杰罗纵然是有着很高的性价比，销量却一直都很差，我想这和它较低的颜值绝对是有着分不开的关系，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，也让前脸更加霸气。横平竖直的线条虽然让这台车没有太大的特色，却也呈现出了硬朗的格调。




相对来说，内饰的设计还是很不错的，双炮筒式的仪表盘使得车内也有着较强的运动气息，大尺寸的中控液晶屏幕也使得科技感更强，木纹饰板的拼接为整体上带来了更强的豪华氛围，也符合这个价位的档次感。

硬派越野车总是少不了“大排自吸”，这台车也同样没有让我们失望，全系都搭载了一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达128千瓦，最大的扭矩可达255N·m，与之匹配的均为5档手自一体变速箱。另外，这台车全系都标配了全时四驱和中央差速锁锁止，所以脱困能力绝对是不输于霸道的。

作为越野车的经典，帕杰罗真的是给我这越野车爱好者留下太深的印象了。帕杰罗简直就是信仰，新款劲畅改了造型之后，我就害怕帕杰罗也变了，万幸今年逛车展才看见最新款的进口帕杰罗，基本大的没改，只是小小别致了一波，让我这信仰党还算可以。

外观还是那么霸气，这车反正我最喜欢就是夜里开着大灯从前看到侧面，我这越野车迷对线条有偏执，帕杰罗这真是的完美符合我的审美，每次洗完车摸他都感觉武士摸宝刀似的，哈哈原谅我这线条控。这新款进口帕杰罗，为了不伤害咱这老车迷的心，就更换了一个，全镀铬的中网，车子黑色的话反正有点显，不过是哑光处理过没那么“廉价”看着。这一代全新的前灯没什么变化，但是车身线条更加精致了！这个非常喜欢！

中控上面新款帕杰罗可是有大的进步了，有显示屏了，总体来说就是由工业时代进化信息时代了，老款帕杰罗总给我一种上世纪开车的感觉，是真粗犷感，这个新款的，虽说受车型限制没办法弄更好的了，但好歹跟上主流了。我这开车不听歌不舒服党，这次可是满足我了。 

内饰方面跟以前比皮质稍微换了换别的没啥区别，后排还是稍微有点点窄毕竟老车型了，平常出去玩个高的坐前面低于一米八的坐后面一点问题没有。虽然坐起来感觉还是那样，但是打开外表看，这一次内饰看起来上档次很多。重要的是储物空间，小槽之类的比以前增加了，放点零碎什么的比以前方便多了。

后面空间还是一如既往，放个烧烤炉子再加乱七八糟什么的根本不成问题。整体来说，还是风格没怎么变，发动机也没变，3.0的排量基本能适应城市和一般山路了。视野也挺好的，坐姿高，开车方便很多，尤其城市堵车或者山路看不清前面的时候，这坐姿优势就体现出来了，总体来说动力够用，起步稍缓，后面一脚油就提提上去了，稳定性杠杠的，上马路牙子跟小坑你坐里面是没感觉的。底盘有时候会有点不舒服的声音，虽然是内嵌大梁承载式的结构，但开起来总有一种传统越野车非承载式车的感觉。整体来说在这个价位上进口新帕杰罗还是灰常不错的！我这SUV爱好者还是很喜欢帕杰罗这个新款的。

平心而论，三菱帕杰罗在我心目中是越野车的代表，曾经从小对汽车有印象后，市场上见到的越野车很多都是三菱帕杰罗，特别是后期出了很多国产仿造车型，如果说这款车不好，那么肯定不会有数以万计的消费者选择这款车，我今年20多岁，但是印象中这款车就是皮实好用。

不过目前市场上，消费者的需求改变了，并不是那么多人热衷可以走烂路，普通消费者来说没有必要全都选购这种硬派越野车了，当然这也注定了这款车小众的存在。这款车的评价很多人都是和舒适不沾边，在外表上也是非常硬朗，内饰非常低调、在这个个性的时代，并不是那么吸引人，是一款不随波逐流的越野车。选择四驱系统非常值得，性能对的起这款车的售价，空间上非常够用，但是这款车跑长度特别累，并不招人喜欢，但是翻山越岭通过性高。

可以说帕杰罗在国内众多越野爱好者心中还是有着不可取代的地位，曾经作为高性能SUV的代表，但是这款车在目前使用的3.0LV6发动机并不具备他的功力，显然高速行驶并不是他的强项，特别在加速能力方面，并不能和主流竞品车型作比较，不过这款车这几年也一直在和消费者乘坐舒适性做妥协，依托于V6结构的天然优势，这款车发动机响应也很灵敏，平心而论，34.98万的起售价还是比较值得购买，毕竟成熟耐用也是他的代名词。