三菱猎豹四驱变速箱拆散图

精选

猎豹的四驱形式为分时四驱（区别于适时四驱和全时四驱），分为2h、4h、4l，三个模式，分别是高速二驱、高速四驱、低速四驱。
猎豹分时四驱系统，在全驱动模式下，不适合在铺装路面上高速行驶，尤其是转弯情况下，因为它的分动箱没有中央差速器，前后转速输出50:50，而车在拐弯是前后轮是有差别的，所以会产生转弯干涉现象，会带来严重危险的。但是这种驱动在野外非铺装路面有着极大的优势，是越野性能最好的四驱系统，。
如果在野外非铺装路面你可以选择4h模式，遇到更大难度的上坡或路况，可选择4l低速四驱模式，这个模式可以说是一个无敌的模式，如果配合合适的轮胎，几乎可以胜任任何路况。需要注意的是，猎豹的驱动系统移植于mitsubishi pajero v31，老款车型有的配备轮边离合器（作用是在二驱模式下减少前桥及传动系统零件运转，以达到节油目的），在两个前轮轮毂中间有一个旋钮，切换到四驱模式的时候还要拧一下这个旋钮，保证轮边离合器处于结合状态。

三菱猎豹越野车的变速箱怎样拆
这个非常难搞，三帕杰罗的波厢难修是出名的，没有一定经验最好不动它，而且配件不全，个别件是绝户件没地方买，尤其六缸猎豹的波厢，拆开好维修机率不到百分之三十，很多老修理工都因为三菱波厢丢了手艺。总之，不建议拆修，有可能白花钱。

这个非常难搞，三帕杰罗的波厢难修是出名的，没有一定经验最好不动它，而且配件不全，个别件是绝户件没地方买，尤其六缸猎豹的波厢，拆开好维修机率不到百分之三十，很多老修理工都因为三菱波厢丢了手艺。给你举个例子：当年我修一台四缸四驱猎豹的分动箱，咋修都不中，研究好久才知道，其内部的两个齿套环，肉眼看不出区别，却一个是102齿，一个是104齿，更可悲的是104齿的那个齿套根本买不到，后来费了好大劲才搞到一个拆车的。。。。总之，不建议拆修，有可能白花钱

猎豹的四驱形式为分时四驱（区别于适时四驱和全时四驱），分为2h、4h、4l，三个模式，分别是高速二驱、高速四驱、低速四驱。猎豹分时四驱系统，在全驱动模式下，不适合在铺装路面上高速行驶，尤其是转弯情况下，因为它的分动箱没有中央差速器，前后转速输出50:50，而车在拐弯是前后轮是有差别的，所以会产生转弯干涉现象，会带来严重危险的。 但是这种驱动在野外非铺装路面有着极大的优势，是越野性能最好的四驱系统，。在野外非铺装路面你可以选择4h模式，如果遇到更大难度的上坡或路况，可选择4l低速四驱模式，这个模式可以说是一个无敌的模式，如果配合合适的轮胎，几乎可以胜任任何路况。 需要注意的是，猎豹的驱动系统移植于mitsubishi pajero v31，老款车型有的配备轮边离合器（作用是在二驱模式下减少前桥及传动系统零件运转，以达到节油目的），在两个前轮轮毂中间有一个旋钮，切换到四驱模式的时候还要拧一下这个旋钮，保证轮边离合器处于结合状态。