朗逸这车值得买吗？

朗逸这车值得买吗？

朗逸作为大众销量最好的车型，而且长期霸占紧凑型车销量排名的前三名，足以说明朗逸确实是非常被消费者所认可的。月销量始终保持在30000辆以上，实力肯定非同一般。

朗逸的前脸采用大众最新家族式设计，大面积运用了镀铬装饰但看起来并不浮夸，散热格栅比较简洁，并与大灯连为整体。总体保持了朗逸一贯的沉稳路线。而全系标配LED大灯和LED日间行车灯，车尾灯的光源也为LED。朗逸的后包围处有镀铬排气装饰，并且排气采用了隐藏式的设计。整体车尾的设计也与车头相呼应的沉稳风格。


车身尺寸为4670×1806×1474mm， 换代后的朗逸车身尺寸全面增大，从原来这个市场中的中等身材变成了较大的那一类。以身高为180cm的我为例，进入前排座椅调整为最低后头部空间为3指，在保持前排座椅不变的情况下进入后排，腿部空间为一拳4指，头部空间为3指。对于身高不算矮的消费者来说也完全够用了。不过后排中间地面凸起较为严重，稍微影响后排中间乘客的乘坐感受。


内饰方面，朗逸也采用了大众最新的设计语言，横向视觉效果突出，但整体营造的还是简约的风格。方向盘采用的是三幅式平底方向盘，尺寸和握感都不错。并且高配车型配有方向盘4向调节与自适应巡航等功能。内饰材质方面，朗逸中控台等出整体采用的是硬塑料的材质，这点在质感上有稍许欠缺。
动力方面虽然选择较多，但我个人还是推荐1.4T车型，加速能力比同级别车型强上不少。而且朗逸新推出了两厢车型，在车型选择上非常丰富。15万左右的裸车价不算便宜，但好在配置非常丰富，性价比还是不错的。
全新朗逸看上去就是稍小一号的帕萨特，丰富的配置和品牌价值一直让它在国内享有很高的声誉，个人推荐1.4T车型，值得购买。

外观简洁大方，微微上翘的尾部给人以运动感，车的轴距增加了，车内空间明显宽敞了，座五个成年人也不会觉得挤，510L的后备箱，真够大的，起步的动力表现不错，但加速超车时动力还是有点让人担心，高速时底盘比较扎实，车很平稳，变速箱很平顺，顿挫的什么现象很少，电子助力系统使得转向特别轻盈，没有什么虚位，车的内饰整体看着都比较顺眼，油耗6个多，可以了。本人感觉这款车安全、经济、实用。

其实这个问题已经不用过多思考，这绝对值得买，你看朗逸一个月的销量多少就知道大家对它的认可度有多高。


全新一代的朗逸在很多方面都是革新性的改变，正如它车身尺寸的全面增大，带来的好处就是车内空间表现比起上一代更好。还有就是整车的设计也是运用大众最新的设计语言，起码是摆脱以前一种低端车的形象。

虽说内饰一如既往地大众套娃式的设计，但是大众一贯以来的好做工以及好质感它依旧保持，而受限于成本因素，它内饰上运用大面积的硬质塑料也无可厚非，当然不可以与同等级的国产车相比。

动力方面，全新朗逸走量的是1.5L的车型，匹配的是5MT或者6AT的变速箱，它的动力表现足够平时的城市轻松通行，当然你指望它有很强的动力表现，对不起，它不是你的菜。但是，1.4T的280TSI车型动力就好上不少，匹配7速的DSG双离合变速箱，大众的这套动力组合已经是非常完善了，不到8s的百公里加速成绩足以说明它的优秀，然而，如果你对于它双离合变速箱在特定工况下有顿挫出现以及它只能加95或以上标号汽油的点介怀的话，你要好好考虑一下了。

另外，全新一代朗逸最大的变化是它用上了MQB平台，人机工程改善是一方面优点，重点是平台带来了车身架构、底盘、NVH等地方的全面进步，对于买家的用户提升相比于老款车型也是质的提升。尽管说它相较于同级竞品价格上不存在优势，但是它却有着越级的产品表现，这点来说的话买朗逸就特别值了，更何况你得考虑到它的保值率也是同级中比较高的。

车型选择的话我推荐1.5L自动舒适版，官方指导价为14.29万元。考虑到买朗逸大多车主的用车情况，很显然1.5L车型的动力已然足够，而它比起1.4T车型的养护又会便宜不少。另外，它有全系最高的安全配备，包括主副驾的安全气囊，前后排的头部和前排侧气囊，还有主动刹车，安全系数的提升或许是该车消费者最大的需求。同时，它也有电动的天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、6.5英寸的中控彩色大屏、手机互联、后视镜加热等便利性和舒适性配置，这对于日常用车享受的提升，不是一星半点而已。
所以最终的结论是：看上了，就买吧，准不会错。

全新一代的这款朗逸确实不错，我哥们前段时间纠结好久最后入手了这车。我觉得算是性价比非常高的一台车。首先，这款车外形不像之前的几款车型棱角分明，而是采用了圆润流畅的线条来修饰这款车的外形，并且这款车大嘴的造型看上去很是精神，也很大气。全LED大灯和L状的日间行车灯都出现在这台1.5L的全新朗逸上，和现款朗逸相比，新车在尾部造型上有了明显的突破，这也让整车线条更加完美，全新朗逸的设计完全避免了原先在老款车型上并不太协调的c柱造型。同时新车采用了短尾的设计，不仅是后悬的长度有所减少，车顶线条的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间，又让整车看起来显得年轻耐看。总的来说这台车看上去很舒服，很符合我的审美。 



其次就是这台车的内饰，用料还跟之前的差不太多，车内全新的中控台更加平直一些。方向盘也保留了实用的多功能按键和四向调节功能，同时新的仪表盘设计也非常吸引人。座椅虽然不是真皮的，但全皮革在视觉上显得更为舒服一些。坐垫和靠背上的打孔设计也是非常人性化了，保证了座椅的透气性。靠背调节的方式也变为了扳手型，方便了许多, 那种旋钮型的虽然理论上安全， 但实际使用者谁用谁骂娘。


最后这台车的性能也是非常合格的，百公里加速只需要7.96秒，和速腾280TSI车型相比快了将近一秒。刹车同样也非常优秀，全力制动时，在车内的前倾感并不是很明显，百公里到停车制动距离仅仅为38.66米。油耗也很合理，哥们提车第二天就跑了高速，速度基本上在80-100之间，油耗平均也只有6个油左右。
如果有车主想买这个大概价位的车，这款全新朗逸的确可以考虑考虑。 

俗话说“人红是非多”，朗逸经常在国内紧凑级轿车排行榜中出现在榜首位置，所以也经常会遭遇非议。包括很多车评人都对朗逸有很多偏见。

笔者也曾经给过朗逸一个定义：“大众最成功的本土化车型巅峰之作”，这就是面对朗逸如火如荼的销量得出的结论。

的确就站在一款产品角度，朗逸继承了大众车型一贯的造型风格，符合大多数国人的审美观，再加上大众车型这么多年的宣传攻势，“这个车很高级”并非笑谈。
新一代朗逸在造型方面又将大众车型的外观设计推向了一个新的高度，当然这是指大众的本土化车型来说的。

笔者也认为和前款朗逸相比，新朗逸在外观设计方面真的做的不错。
所以，从产品本身来看，朗逸值得购买。

但笔者并不会向车友推荐朗逸，这是基于用车环境、用车成本等方面来考虑的。
目前大多数的城市，上下班高峰期都会有拥堵状况，就朗逸自吸版本而言，其动力传动调校匹配虽然比双离合车型相对更平顺，但油门反应却不够灵敏，这并不适合在拥堵路况成为常态的城市中使用。
我们需要一台油门反应灵敏，起步加速要更得心应手才行。

再说朗逸的涡轮增压版本，涡轮工作区间，动力绝对够用，且加速感受相当出色，但在拥堵路况下和双离合变速箱配合的却不尽如人意了。关于双离合变速箱，硬件结构决定了其使用寿命和使用状况，大家知道能接受就买，但笔者并不推荐。
再有就是涡轮增压+双离合，最终会导致比较高的养护成本，这一点也是笔者不推荐双离合车型的原因之一。

国内车市和朗逸同级别的车型相当丰富，例如卡罗拉、雷凌、轩逸等车型，在驾乘舒适方面表现相对更好，且日常优惠力度也会更大，所以就家庭用车的经济性来说，何不考虑其他车型呢？