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给你提些步骤吧。做大做强中国汽车零部件企业应在“三化”上下功夫 自主化 近年来，我国汽车零部件制造虽然有了很大的提高，但是与国际上强大的企业相比，我们还有很大的差距，我们的汽车零部件企业甚至没有几个让国人自豪和骄傲的“响当当”的品牌。一位汽车专家认为，零部件企业只有形成自主开发体系和自主开发能力，形成自主开发队伍，这样才能最终形成竞争力。我国的汽车零部件企业，要尽快实现以劳动和材料密集型的器械类的低端产品为主，向技术含量和附加值较高的机电一体化零部件为主转变，提高自主知识产权零部件的出口比重，争创国际一流的强势自主品牌。笔者认为，可以从“高、独、强”三个方面着力推进汽车零部件企业自主创新。　　高，即提高企业自主创新的起点。汽车零部件行业竞争十分激烈，特别是在经济全球化日益加剧的情况下，国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场，国内汽车零部件企业面临着巨大压力。作为技术密集型产业，汽车零部件行业的竞争更多地体现在技术层面上。因此，企业自主创新必须高起点，才能适应当今世界市场的竞争。国内汽车零部件企业要把行业内国际一流的标准和企业，作为自己对标追赶的目标，向更高层次发展，要提高专业化、规模化生产水平，利用高新技术改造提升自己的制造能力和水平，进军“高端”市场。　　 独，就是要形成自己独有特色的自主创新。一名出色的侠客在江湖上行走，没有一、两招克敌致胜的绝招是不行的。对国内汽车零部件企业来说，练就一、两招或更多别人没有的“绝招”就是企业的绝对优势。如果我们的产品和品牌不如别人，我们可以用更快的响应速度、更细致周到的服务做“绝招”；在产品方面，我们无法在全线产品上和别人竞争，那就专注于某个特定市场、特定人群，在这一块做得比别人好等等。在这一方面，已有汽车零部件企业迈出了成功的一步。如专业生产经营高、中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵的湖南江滨机器（集团）有限责任公司，近几年来，在紧跟主机厂新产品开发上，将形成自主开发能力建设摆在首要位置，快速反应，不断提升产品技术开发水平，取得了明显成效。在新产品开发上该公司按照“人无我有，人有我优，人优我特，人特我新”的开发原则，遵循按照“淘汰一代、生产一代、开发一代、预研一代”的方针，积极运用高新技术研发新产品，实现了新产品开发由原来的“跟着市场走”到现在的“领着市场走”的根本性转变，企业生产的产品在市场竞争中始终处于优势地位，从而为企业参与国内外竞争提供有利条件。近年来，该公司不仅实现了每5天就开发一个新品的目标，而且在主机厂的地位和市场份额也在逐渐提高，企业的发展后劲和核心竞争力明显增强。　　 强，即要迅速做强做大。目前，我国汽车零部件企业已有各类生产企业5800多家，数量多，规模普遍偏小，研发能力明显不足。因此，对国内汽车零部件企业来说，实现“强强联合”，迅速扩大自己的产能和规模，迅速做强做大，才是根本的出路。企业规模强大了，更要创国际一流的强势自主品牌，提高产品品质。近年来，从产品质量水平看，我国汽车零部件的产品品质有了质的飞跃。有些企业的规模还越做越大，并打出了自己的品牌。如前面所提到的江滨活塞公司，通过近年来的努力提升，不仅使企业的技术实力有的很大的提高，在产品品质上也取得了很好的成绩，“江滨”牌活塞已成为行业内的知名品牌。 　　标准化　　当今国际上流行一种新的理念，即“三流企业卖苦力，二流企业卖产品，一流企业卖专利，超一流企业卖标准”。近年来，中国的汽车零部件是取得了一定成绩，但正是在增长中我们也明显感到管理能力和水平已经跟不上发展的步伐和需要了。目前，在我国汽车零部件企业中，有许多企业竟然没有作业指导书、没有设备操作规程、没有工艺流转单，没有工时定额、没有较详细的成本核算、没有人事考核制度、没有绩效考核标准、没有产品图纸就进行生产、没有采购的程序和合同标准、没有原辅材料检验标准……等等。这样的企业能做强做大吗？这样的企业如此下去还能支撑多久？在国内汽车零部件企业大喊做强做大的时候，我们应该意识到，汽车零部件企业为了提高竞争力，就必须放弃粗放经营，进行精细化、标准化管理。丰田汽车之所以成为世界上利润最高的企业之一，就得益于“标准化”。为了国内汽车零部件企业更加稳健地进入世界汽车零部件市场，并能站稳脚跟，不断壮大，就必须依靠标准化进行全方位的精简、整理、整顿和整合。因为，无论采用什么