飞机反推系统在哪里,怎么使用

飞机反推系统在哪里,怎么使用

这是引擎上的装置，在尾喷管处有一个蚌壳结构，关上后就阻止膨胀的气流向后喷出，转而喷射向两侧。名曰反向助推，实际最多偏转90度，但仍足以提供强劲的反推力。
在降落时用到，一定要飞机落地后才能打开。
操控装置附着在引擎推杆上。追问那是如何使用的呢，是往前推，还是向后拉追答你问的是工作原理还是如何操控？
工作原理，根据发动机型号的不同会有区别。这里只举一下最常用的前置风扇涡轮发动机（涡轮风扇发动机最有效、最常用，也最复杂的型号）。风扇外壳由前后两个衔接的部分组成，启动反向助推时，前部外壳不动，后部外壳向后滑动，这样引擎中部就形成了一圈开口，同时位于尾喷管的蚌壳结构关闭，把原本应该向后喷出的气流的线路堵死，气流就从两侧的那一圈开口喷出，产生一定的反推力。
操控方式，飞机降落时，当起落架已经完全落地，那时的引擎推杆是处于最小的位置（但没有完全关闭，产生的推力是供飞机在地面低速滑行的），这时将反向助推拉杆（通常附着在引擎推杆前面）向后拉到最大，飞机减速完成后，向前推到底，关闭反推，飞机进入地面低速滑行状态。整个过程不涉及对引擎推力的操控，仅仅改变喷气方向。

鉴于我不是专业飞行技术人员，因此专业术语存在不准确之处，过程也可能有遗漏，回答仅供参考。

现代大部分飞机无论降落,后退都禁止使用反推!切记.降落后减速由刹车和减速板负责,飞机在停机坪后退由机场的牵引车负责.真实飞行中有一个机长违反规定,在雪天使用反推后来积雪出事

反推位于发动机整流包皮后，飞机降落着地后反推打开改变发动机气流出口方向以降低飞机降落速度