v 大陆的车动组火车 是不是台湾的高速铁路?合肥到武汉是不是己经有高铁运行了?

v 大陆的车动组火车 是不是台湾的高速铁路?合肥到武汉是不是己经有高铁运行了?

内地的高铁CRH是由铁道部建设 运营的。
台湾高铁从2007年开始营运，大部分采用了日本新干线的技术，使用的车辆是由JR东海和JR西日本研发的700系列车的改良版700T。
而内地的高铁CRH是分别向庞巴迪 川崎 阿尔斯通 西门子购买的高铁技术，CRH1的原型是庞巴迪Regina C2008，速度级别为200（已经有人说了，我也不详细说明）。CRH2是日本川崎重工的技术，原型是E2系-1000番台，CRH2A和CRH2B是250级别的，CRH2C是300级别的（但实际最高运营时速为350km），CRH2E是250级别的卧铺列车，执行北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列车。CRH3原型为德国ICE3，CRH3C是300级别的，还有CRH380属于380级别的。CRH5是250级别的列车，原型为法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车，但CRH5取消了摆式功能。CRH5耐寒性很好，可以承受±40℃，大多在北方使用。

不知台湾高速铁路速度多少，大陆高铁动车组基本上分350公里和250公里两种。合肥到武汉有250公里每小时的动车组

我的天哪！怎么会这么认为呢？
给您解释一下
CRH1型动车 是庞巴迪的技术 有点像地铁，缺点没有密封性能，过隧道耳朵疼，但是加速度快，广深、沪杭等地都用，第一批是对着坐，第二批开始可以座位调整方向了！二等车位子不能动，而且中间没有扶手。速度200以上
CRH2型动车 是新干线疾风号的技术 （E2东北新干线） 速度250以上
有点就是1型没有具备的一切！缺点，第一批空调在车底，变成了吸尘器！
CRH3 原型是德国西门子ICE 现在在京津等地运行 速度可达到350km
CRH5 原型法国阿尔斯通 适合高寒地区使用，几乎都在东北 速度250
CRH380A 原型是CRH2，9月底在沪杭跑出了416.6的世界最高速度。以后运行时速是350km。
CRH380B 原型是CRH3，速度350km
CRH380C 原型是CRH1，钢制车身 沪宁-沪杭高铁直通运行
CRH1E 卧铺CRH1，有气密性，担当来往北京、上海的D313/314次动车组列车

动车组就是高速铁路。合肥到武汉已经有高铁了，合肥到武汉高铁最快2个小时，慢点的要2小时20分。普通列车要5个半小时。