孝感的地理

孝感的地理

孝感市地势北高南低，由大别山、桐柏山向江汉平原过渡呈坡状地貌。大体上一成低山、三成平原、六成丘陵。
孝感市位于长江以北，大别山、桐柏山脉以南。地跨长江、淮河两大流域，其中长江流域8438.12平方公里，淮河流域471.88平方公里。桐柏山余脉和大别山余脉分别由西北向东南、东北向西南伸向北部，为长江、淮河两大水系的分水岭。总体地势走向为北高南低，其中淮河流域在境内呈西南高东北低的地势分布；长江流域在境内呈北高南低分布。境内北部为低山区，山峰高度一般在400～800米之间，境内最高山峰在鄂豫交界处的五岳山，海拔高程880米和孝昌境内的双峰尖，海拔高程873.7米。中部为丘陵地带，地面高程在海拔50～150米之间。南部为平原湖区，属江汉平原的一部分，地面高程在海拔50米以下，最低点（河床底部未统计）为孝南区的童家湖，海拔高程17.5米。山地面积为1887平方公里，占孝感市国土面积的21%，丘陵面积3692平方公里，占孝感市国土面积的41%，平原湖区面积3341平方公里，占孝感市国土面积的37%。 铁路发展规划
以城际铁路和客运专线建设为重点，加快推进国家新线建设和既有线改造，规划多等级、客货分离、快慢分离的“六纵三横”铁路网络。
1、以高速客运专线铁路贯穿孝感北、中、南区域，城际铁路衔接孝感中心城区与武汉城市圈城市，普通铁路沟通市域各县市，布局孝感东站与孝感站两大铁路枢纽。
2、武西客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城等节点，快速联系汉口站和汉阳站。
3、保留孝感站，形成一主（孝感东站）一辅（孝感站）客站体系。建议武西客运专线与孝汉城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现武西客运专线与汉孝城际铁路同站换乘。
4、推动武汉城市圈南环线城际铁路建设，始于孝感东站，途径南城新区，与244省道共线，途经汉川，形成武汉市城际铁路外环南部线路，强化武汉城市圈铁路联系。
汉孝城铁概况
汉孝城铁2009年规划，汉孝线除机场段等部分路段外，其他线下工程全部完成， 开通时间定在天河机场T3航站楼建设方案确定后的18个月建成。
2015年9月20日上午10时20分左右，由中铁十一局集团四公司担负施工的汉孝三标横天特大桥最后一片梁成功架设。至此，横天特大桥实现全面合龙，标志着历时施工五年之久的汉孝城际铁路终于全线架通，为国庆66周年献了一份厚礼。
汉孝城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉和孝感的快速城际铁路，始自汉口火车站，终到孝感东站，沿线设车站10个，正线全长约62公里，直达运 行时间为20分钟左右。据介绍，汉孝城铁线下部分将于6月底全部完工，到10月完成线上铺轨等工作，11-12月开始联调联试，2015年底开通运营。
线路：孝感东站- 槐荫公园站- 毛陈站- 王母湖站- 闵集站- 天河镇站- 天河机场站- 盘龙城站- 金银潭站- 后湖站- 汉口站（11站）
武汉轨道交通23号线（东山线）
根据2010~2020年武汉市城市总体规划，在建的轨道交通1号线增加吴家山到东山支线（即武汉轨道交通23号线），设舵落口站- 走马岭站- 东山站- 毛陈站-孝感东站,远期预留新墩、荷包湖、设站条件。武汉轨道交通23号线（东山线）属武汉新城轨道交通，从吴家山沿107国道到孝南东山镇并延伸到孝感东。
孝感北站
大悟火车站即孝感北站，现已通车。大悟火车站是石武客运专线湖北境内唯一的地级中间站，规划建设为山水园林式、全国同类型一流的现代化客运站。孝感北站将替代原京广线广水站、花园站、孝感站、横店站客运业务。石武客运专线及孝感北站和正在建设的麻竹高速与京珠高速三条国家交通大动脉在大悟交汇，将使大悟成为鄂东北重要交通门户。 孝感市孝感市公交线路目前共有41条，其中中心城区12条(刷武汉通）、汉川5条、应城5条、安陆8条、大悟5条、云梦3条、孝昌3条。
中心城区12条线路
1路、2路、3路、4路毛陈线、 4路东山头线、5路、6路、7路、8路、9路、10路、11路
汉川7条线路
1路、2路、3路、5路、6路、7路、8路
应城5条线路
2路、3路、4路、5路、6路
安陆8条线路
1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路
大悟5条线路
1路、2路、3路、4路、5路
云梦3条线路
1路、2路、3路
孝昌3条线路
1路、2路、3路