了解了化油器的工作原理,便知道上高原该怎样调整化油器了.

1、 真空膜化油器在喉管阀片打开时,因有高速空气流过喉管而产生负压,负压室里的空气经负压孔被吸出,负压室体积收缩从而提起油针,车车供油充足而有力（见图1、2）.
根据推理：因在高原上空气稀薄,尽管喉管阀片全部打开,流过喉管的空气量也大大小于低海拔地区,从而不能有效产生足够负压吸出负压室里的空气,而不能让负压室体积足够收缩,因而油针不能足够提起,从而导致供油不足,车车无力!
根据以上推理,在高原上只能是增大进气量,及减薄空滤芯,更多的畅通进、排气系等等.
然而在实践中也听说有只是减小真空膜化油器主油孔孔径（换更小的主油孔或塞铜丝）而获得足够动力的信息.
2、而柱塞式化油器油门线将柱塞提起打开喉管通气的同时也将油针同步提起,但在高原空气稀薄实际进气减小的同时进油量却没有被同步减小,所以在主油孔里塞铜丝或减小主油孔孔径来减小供油量来达到油气平衡会是有效的办法（见图3）.
卖化油器的老板和高原地区的摩修师傅都说高原化油器只有柱塞式的而没有真空膜的.