扒硬轮胎怎么压才能让轮胎更好的脱离轮毂

对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：  

若是以185/60r14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：  

轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米

胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 

但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2，

胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米

直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 

如果想要升级成为195/50r15这样的较大规格，可以吗？  

轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米

胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米， 

但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2

胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米

直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 

与185/60r14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60r14规格的轮胎，会有什么后果呢？  

轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米

胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 

直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米  

与185/60r14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！  

“升一级”“升两级”概念图解

举例说明：“升一级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为60，同时轮辋的尺寸则需要加大1英寸。“升两级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为50，同时轮辋的尺寸则需要加大2英寸。