铁路的“工务段”是做什么的？

铁路的“工务段”是做什么的？

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
　　工务段管辖范围
　　正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
　　工务段的组成
　　工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
　　线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
　　桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
　　重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
　　综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
　　每个车间下设若干作业班组。

主要工作就是铁道线路维护，修理

不是哪里的铁路坏了然后上报给工务段，工务段再派人去维修，而是去主动地找铁路线路、道岔、桥梁的问题，主动去修。 其实和公路的养护维修一样，工务段是负责铁路的养护维修，工作十分辛苦，风里来雨里去，没黑没白。用的工具一样比一样重，干的工作一样比一样脏，是铁路各站段中工作环境最恶劣的单位之一。

工务段 　　是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。