五十铃4hk1气门调整方案

五十铃4hk1气门调整方案

在论坛看到许多摩友对调整发动机气门间隙很是犯难，书面理论是必须用塞尺调整，这种方法对新车有的车型还可行，可是有的摩托车调整气门室盖直径狭小，塞尺很难与气门杆与摇臂螺钉接触面放平行，这样调整出来的气门实际间隙都比塞尺数值大一些，这样调整完的发动机运转时气门噪声还是偏大。
我干了十几年的汽车修理发现许多许多发动机气门杆端部（与摇臂螺钉接触面）因经常经受摇臂螺钉开启气门的冲击而磨损，大多数气门杆端部与螺钉接触的部位凹陷，气门材质好的耐冲击磨损凹陷小基本可以忽略，但是气门材质差的就惨不忍睹了。 我的车气门杆与调整螺钉接触端部磨损的很厉害至少有0.05毫米凹陷，我车的气门间隙标准值是0.04-0.06毫米，而这种情况下我们用塞尺调出的气门间隙都是以未磨损的那一部分气门杆端部为基准，这样调整出来的气门间隙都大，比如调整时塞尺是0.05的而实际调整出来的气门间隙就是塞尺0.05加上那凹陷的0.05就是0.10毫米了，这样调整出来的气门间隙大很多。
在塞尺调整无效的情况下怎么办呢？ 有办法，我们的气门调整螺钉都是有螺距的，我车气门调整螺钉螺距是0.75毫米，也就是说气门螺钉旋转一周360度气门螺钉位移（向气门方向靠近或离开）0.75毫米，那么 0.75÷360≈0.002毫米，这0.002毫米就是气门螺钉旋转一度的位移，规定最小气门间隙0.04÷0.002＝20度，规定最大气门间隙0.06÷0.002＝30度，从这里可以看出气门螺钉接触到气门杆端部退回20度--30度就能达到规定的气门间隙，20度-30度在实际中很难掌握，但一般摩托车气门螺钉调整端是四方很容易找到45度位置，找到45度中间值22.5度也就容易了。
通过计算气门调整螺钉旋转22.5度左右，气门调节螺钉沿轴线方向位移就会在0.04-0.06毫米之间。那么在发动机压缩上至点时配气相位各部配合都正常，调整气门时只需将调整螺钉轻轻的拧到与气门杆端部接触再退回22.5度就行了。我用这方法调整出来的气门间隙都很好。 这种方法同样适用气门杆端面未磨损的。
以上方法只适用气门摇臂带调整螺钉的。
该答案来自极限户外网官方网站

五十铃4hk1气门可以去店里做一下调整