谁能给讲讲《承载式车身》与《非承载式车身》的区别

谁能给讲讲《承载式车身》与《非承载式车身》的区别

承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同。承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。
优点：1，无车架，减轻整车质量；2，结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4，重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。

缺点：1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3，制造成本偏高。4，只适合在良好的路况上行驶，不良路面的通过性差，凹凸的路面可能造成拖底

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的。
非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。这种车身结构最适用于越野车，适用于各种不良路面上行驶

简单的说：就是一个是有车架的(非承载式车身），一个是没有车架的（承载式车身）。

承载式车身的定义就是：车身，也就是你通常看到的车外壳，承载整部车的重量。打个比方就是说你的皮肤承载你全身的重量，而不是依靠你的骨架。 相反，非承载式车身就是拥有独立的车架来支撑整车的重量。车身只是像一件外衣一样，套在这个车架上。车身不承受整部车的重量。 一般来说，由于非承载式车身有着比较高的车身刚性，所以大量运用在硬派越野车上（例如：吉普牧马人系列，丰田陆地巡洋舰系列）。但是承载式车身的最大优点就是轻，所以如果一部车不是用来高强度使用时，都会使用承载式车身。现在市面上的绝大部分车辆都是承载式车身。 另外近年来还发展出另一种——半承载式车身