变压器二次侧电流会不会产生磁通抵消一次侧磁通

变压器二次侧电流会不会产生磁通抵消一次侧磁通

会的。
正因为如此，所以二次侧电流由零加大时，一次侧电流也会加大，而且加大部分和二次侧的电流方向相反，大小和匝数反比。如此二者产生的磁通量的加大部分正好对消。对消后剩下的“总磁通”依然不变，恰好可以在每一匝产生一定的感应电压。
（上述分析忽略了线圈内的电阻和电源的内阻，假定端电压不随电流的变化而改变。故每一匝的电压也不变。也忽略了“漏磁”，假定磁通量完全通过每一匝线圈。）
如果二次侧电流为0，此时一次侧的电流就只剩下需要维持上述“总磁通”所需要的电流了。
这个电流，就称作“空载电流”。
理想的情况下，空载电流是远远小于工作时的电流的。粗略分析时常可以忽略，于是考虑的电流就只剩下了上面第一段中所说的电流的“加大部分”（也就是产生的磁通互相抵消的那部分电流）了。所以我们常常看到资料上说：一次侧的电流和二次侧的电流之比等于线圈匝数比的倒数。这种说法忽略了“空载电流”，是不严格的。
顺便指出，空载电流的相位和电压相差了四分之一个交流周期，故属于“无功”的电流。 所以，上述的电流的“加大部分”和空载电流的叠加计算时，需要考虑其相位差，按矢量叠加。

变压器铁心本来就是一个闭合磁路。。。。

变压器的工作原理是用电磁感应原理工作的。变压器有两个共用一个铁芯的两线圈。初级线圈和次级线圈。次级线圈在初级线圈外边。当初级线圈通上交流电时，变压器铁芯产生交变磁场，次级线圈就产生感应电动势。变压器的线圈的匝数比等于电压比。例如：初级线圈是500匝，次级线圈是250匝，初级通上220v交流电，次级电压就是110v。变压器能降压也能升压。如果初级线圈比次级线圈圈数少就是升压变压器,可将低电压升为高电压.