请问客机的主起落架是在机翼下还是机腹下呢？

请问客机的主起落架是在机翼下还是机腹下呢？

起落架在机腹下。
你看见的这仨，是引擎。引擎都熄火的话，飞机就要失去动力而坠落了。追问客机机翼上的油箱在哪呢？外观看的话，能看到么？

不同飞机起落架的地方不一样，大多客机的在机翼根部下方。同时那三个根本不是引擎，那些盒子叫做Anti-shock body，中文好像叫“防激波体”，它们的作用主要是使机身横截面积前后变化更加平滑，以减小飞行中的阻力。
现代喷气式客机普遍能飞到0.8倍音速，在越来越接近音速时，必须克服一项称为“波阻”（兴波阻力/Wave drag）的阻力。波阻随着飞机接近音速而急剧增大，也就是所谓的“音障”。
在这个速度下，飞机阻力受制于面积法则（Area rule）。面积法则简单地说就是飞机的横截面积A沿着其纵轴z变化越平滑（dA/dz越小）阻力就越小，而与截面的具体形状无关。
如果没有这些梭子形的盒子来整流的话，机翼那块前面有发动机，机身横截面积较大，而到后面没有发动机的地方截面积快速变小，这会导致很大的阻力。为了减小这些阻力，就加几个盒子，让截面积变化更为平滑，省力省油省钱。
防激波体里面的空间可以利用起来，装襟翼驱动机构、放油机构、甚至装起落架什么的。

主起落架肯定在机腹下，负责承担着整个飞机的重量，所以，不可能在机翼下面。追问那客机机翼上的油箱在哪呢？有图最好，谢谢

现代客机、运输机、战斗机的起落架基本上都融合在机身里面，有的战斗机，如我国的歼5、6、7、8系列，延续米格战机的布局，主起落架舱是在两侧机翼里，欧美、苏式战斗机主起落架都是在机身里面。


前缘：机翼的前部边缘.
后缘：机翼的后部边缘.
翼展：机翼两尖端的直线距离.
弦长：机翼前缘到后缘的距离,通常沿平行于机身纵轴的方向测量.
展弦比：翼展和标准平均弦长的比值.
渐缩比：翼根弦长与翼尖弦长的比值.
相对厚度：机翼翼型最大厚度与翼弦的比值.
翼剖面：机翼横切面的形状.
掠角：机翼设计中心线与机身垂直线的夹角.
扭转：包括气动扭转和几何扭转.气动扭转是指翼剖面沿展向的渐变；几何扭转是指机翼横切面攻角沿展向的渐变.通过扭转来改善机翼的气动特性,避免翼尖先于机翼其他部分失速.
反角：机翼平面与机身平面所夹的角度.机翼平面位于机身平面之上时称之为上反角,反之为下反角.