p51为什么是方形机翼

p51为什么是方形机翼

P-51的机翼形状是梯形翼矩形翼尖

——这种机翼面积小。灵活性稍显不足。失速点靠近机翼根部翼尖不易失速。而且大仰角爬升或俯冲转弯作时，矩形机翼会拖慢飞机的速度，容易导致飞机失速或失控。
但是这种机翼造价低廉，便于大批量生产，滚转性能出色适合做垂直机动，当然要配合大马力发动机。适合进行能量战术的作。
所以，P-51依靠强大的发动机从高空高速出击是百试不爽的。
 

 
 
当然，还要说一个，P51使用了一种特殊的 NACA 层流翼型，最大厚度位置比普通翼型靠后，通常在弦长的 50% 而不是通常的 20%。翼剖面曲度很小，上下几乎对称。这种翼型更加“光滑”，高速时比传统机翼的气动阻力更小，但在低速时升力也更小，所以 NA-73X 必须安装大而强力的襟翼保持较低的着陆速度。


——下面是P51的机翼剖面
 
 
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和同时期其他翼型的比较：
 
——梯形机翼椭圆翼尖

代表A6M5零式 BF-109F 等等
二战最主流的机翼形状之一。。。特点与梯形机翼矩形翼尖相比相差不大。。。只不过生产相对繁琐了些，但是灵活性和对飞机的控制有了很大程度的提升。
 
 
——椭圆形机翼


代表喷火 P47闪电
也是二战主流机翼之一，特点是翼载非常可靠，战机的灵活性有了质的飞跃。。。似的飞机在低速的情况下有较好的控制性和回转性，缺点是做工复杂。垂直机动上赶不上机翼面积较小的梯形机翼，尤其是俯冲。
 
 
——倒海鸥翼
 

代表HE-112 JU-87斯图卡 F4U海盗

倒海鸥机翼的好处是在翼展、翼载、推重比接近的情况下，倒海鸥机翼设计的战斗机，可以获得更大的升力和更高的速度，而且更适合再航母上使用起落架可以缩短，停放空间进一步减少。缺点是做工复杂，飞行品质与梯形机翼矩形翼尖比较类似，但是更多的时候要看发动机性能。
 
 
 

那是层流翼，p51,f6f,bf109e都搭载了。 标准翼厚比的主翼搭配著层流翼剖面型 在保证拥有充分强度与翼内空间的前提下获得了良好的低阻高速巡航特性。五段式襟翼则缓解了层流翼低速下升力不足与失速特性严峻的问题（其中第一段至第二段能作为战斗襟翼使用，在不损失回旋率的同时减小回旋半径）