凯越与科鲁兹哪个好

凯越与科鲁兹哪个好

问题一：宝来 科鲁兹,凯越哪个好？ 车这个东西各有所长，没有哪个一定的好坏
凯越，是科鲁兹的上一代产品，也是Delta的产物，该平台有个共同的特点，就是车的指向性较好，
转向非常灵活，很好开，新款的1.5的PET发动机也是泛亚重新调校过的，比较省油，扭矩输出也要
比科鲁兹的ECOTEC发动机更直接，初段的功率输出损失也更小，
凯越整体调校侧重舒适，指向性较好，油耗中等偏低，后期养护非常便宜，问题少，输出线性强
后排空间也比价够意思适合家用，主要是价格也比较便宜。
科鲁兹，是凯越的代替品，欧宝雅特的运动调校版，属于年轻人的大玩具，这个车卖点是操控性
例如一体式前车架，铝合金材料的悬臂，弯道辅助系统，扭矩阻力系统，等比螺旋弹簧等等
指向性非常好，而且路感清晰，灵活性非常高，车虽不小，但开起来感觉更像微型车的灵敏度
整体调校偏硬，舒适度一般，指向性强，操控性强，油耗偏高，后期养护偏高，问题少，
通过性非常差，底盘低
输出前端温柔，中后段比较暴躁，不过这个车不建议买SL配置，上述配置与SL配置无缘
宝来，和朗逸是同平台产物，实际上就是沿用了老款的捷达第四代加长，
并使用捷达第六代的电控以及总线系统，所以不好定义到底是捷达的几代产品
这俩车的实际基本是面面俱到，但都不突出，通过性极好，高速稳定性也不错，
发动机功率低，油耗也不高，乘坐空间也比较够意思，后期养护成本也比较折中
宝来和朗逸基本上算是同价位的神车了
整体操控性一般，调校偏向柔和，舒适度较好，指向一般，比较省油，后期养护一般，问题少
综述，如果对车了解不多，也不知道该要什么不该要什么，那么建议宝来
如果希望车子指向性和路感更清晰，操控性更强，科鲁兹比较合适
如果希望价格便宜，各自舒适度高，省油一些，空间够用即可，凯越最好的选择
如果预算不是很充足，凯越是首选问题二：新凯越好还是科鲁兹好 凯越是通用别克旗下的热门紧凑级轿车，科鲁兹是通用雪弗兰旗下的A级轿车，都是美系车，跟韩国没关系。凯越是2012年1至5月中国轿车的销量冠军，小改款配备升级1.5L发动机，解决了高油耗问题，悬架比科鲁兹要硬朗，品质稳定。科鲁兹销量也不错，外形较凯越要时尚有视觉冲击力，价格要高于凯越，所以整体层次要高于凯越。如果提问者预算充足，建议科鲁兹。问题三：别克凯越和雪佛兰科鲁兹哪个好？ 凯越是通用别克旗下的热门紧凑级轿车，科鲁兹是通用雪弗兰旗下的A级轿车，都是美系车，跟韩国没关系。凯越是2012年1至5月中国轿车的销量冠军，小改款配备升级1.5L发动机，解决了高油耗问题，悬架比科鲁兹要硬朗，品质稳定。科鲁兹销量也不错，外形较凯越要时骸有视觉冲击力，价格要高于凯越，所以整体层次要高于凯越。如果提问者预算充足，建议科鲁兹。问题四：科鲁兹和凯越哪个好 这两个车如果选择的话，当然先小科了，原因，我一个个分析给楼主。
凯悦，挂着美国的标，其实却是完完全全的韩国车，韩国大宇的作品，所以不能说是真正意义的美国车，另外，今天的大河报还报道，韩国大宇最近也开始大批量召回汽车了。再说，韩国车，发动机和变速箱的技术，比中国高，可是却根本高不了多少，所以相对来说性价比并不算高，另外，韩国心美国标，卖的却是美国价，所以就算买韩国车，还不如直接选悦动，所以这三个车当中，首先淘汰它。
说实话，小科是个好车，可是再说实在一点儿，这车不值现在的价钱，如果能再低一万多还差不多，因为说是运动款的车，可是底盘却根本运动不起来，不过变速箱和发动机还都是不错的，至于安全方面，这车做的也不错，不过有个更好的选择，福克斯，同样是美国车，可是却长的是欧洲的心，这一点儿你具体上网查一下，另外，同为运动款的车，但是底盘却比小乎好的太多，而且安全性方面也做的更好，我当时买车的时候就是从这两款里选择，最终选择了，小福，我说的都是亲身感受，所以你还是想想清楚吧，不能说小科不是好车，是，绝对是，只要能低一万多点儿，我真会选他，虽然底盘真的没有小福好，可是这车真的漂亮，很酷，呵呵，而且我喜欢车里装饰的风格，小福在这一方面就差了一点儿。
最后再说一句，如果楼主选小科，要想清楚，这个车1.6和1.8的区别很明显，其他日韩车，如果也是这两种排量，其区别根本不大，多花钱不一定多办事儿，可是小科不一样，所以你根据自己的资金看看，1.8也是个不错的选择。
另外，如果能看中小福，当然一定要买两厢的，三厢的屁股是国内自己加的，不好看，不协调，也运动不起来了，呵。问题五：科鲁兹和凯越哪个好 当然是科鲁兹。看看它上市后热销的状态就知道了。毕竟人家是小黄蜂嘛。凯越在英朗投产后就正是停产退市了。且车型相对过时，油耗偏大，行驶经济性不佳。不建议选择。 [详细]问题六：雪佛兰科鲁兹和别克凯越哪个好 外观对比
凯越的设计中规中矩端庄大气。其特有的隔栅和晶钻冰蓝投射大灯给人一种绅士的风范。从大气的前脸到翘翘的后备箱和尾灯，无不放射出优雅的稳健魅力。
科鲁兹给人一种运动型外观，时尚而动感十足。帅气前脸和大灯透出硬朗的英气，从17寸的高级铝合金轮毂到扰流尾翼无不透露出一款运动型轿车的感觉，时尚年轻。
内饰
凯越的车内空间宽大，双炮筒蓝光仪表盘，环抱一体式典雅座舱和人体工程学真皮座椅，将车内空间更显尊贵大气。还有各种储物格的细心设计更是体贴入微。
科鲁兹配备了黑色真皮内饰，高级铝合金运动踏板和1.6T蓝黑运动座椅。仪表盘，中控台到处都是统一的运动风格。
动力
凯越虽然配备的是1.5L DVVT直列四缸发动机但是动力充沛且燃油更省。
科鲁兹配备1.6L ECOTEC DVVT涡轮增压发动机，具有Super boost超推进功能（235Nm 135kW）真是动力十足。
操控
凯越配备了全新6速手自一体变速箱，前麦弗逊悬挂和后双连杆加纵臂式独立悬挂系统更，还有CAN-BUS电子总线架构也是不错。
科鲁兹配置了全新6速手自一体变速箱，Z型瓦特连杆，WTCC赛车级运动底盘，运动款铝合金油门及刹车踏板。从这一系列配备看来操控性非同小可。
安全
凯越同样也有BFI一体化车身结构和高效的制动系统等。
科鲁兹的安全性很不错有BFI车架一体化结构，前排安全带预紧功能，前排双安全气囊，和 前排侧安全气囊，强化的A柱设计。
价格
科鲁兹性价比比较高的一款1.6 SE AT官方报价134900元人民币。
凯越配置最高级的1.5L 自动尊享型，官方报价115900元人民币。
品牌
别克是美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。在这些市场中别克的品牌效应很高，得到许多人的认可。
雪佛兰是通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰各种档次车种的车辆非常多，在影视剧中我们可以看到美国街头许多许多的雪佛兰汽车。比如美国特工的SUV车辆和变形金刚中的大黄蜂等。
通过以上比较得出，这是两款优秀的轿车，喜欢年轻时尚运动感的你可以选择雪佛兰科鲁兹；而选择优雅端庄大气的人则还是别克凯越适合你。我个人更喜欢科鲁兹一点。问题七：雪弗兰科鲁兹和别克凯越 那个要好一些？？？ 不少熟悉通用品牌的车友都知道，上海通用目前在国内已经又一款紧凑轿车，就是别克的凯越，该车在今年五月底完成了一次中期该款，以“新凯越”的名称推出，最大的变化就是外表经历了“拉皮”手术，除了对外形做二次开发之外，配置和技术的升级也是新凯越的亮点，上市以来，新凯越续写着凯越车型的销量辉煌，继续以月均销量过万的成绩领跑国内紧凑轿车市场。
再来看看“新人”科鲁兹，作为通用全新紧凑级平台上的首款车型，科鲁兹肩负多重使命，一方面要凭借自己的“硬底子”以运动化的形象与福克斯，标致307等欧系的一流操控车型争夺市场，另一方面还要以优越的燃油经济性和人性化设计来讨好消费者，与日系车型一争高下，其主功欧亚市场，对通用的意义非同一般。
问：通用又一款紧凑轿车，与新凯越的“自相残杀”？
有些人不禁要问，两款紧凑车型同时推向市场，那岂不是互抢饭碗，自相残杀么？就像东风的标致206和雪铁龙C2一样，标致206的热销与雪铁龙C2的冷清对比鲜明，倘若在当初没有标致206，也许C2上市后能获得不错的销量。
车友们的疑问不无道理，就以车友们所说的C2和标致206为例，二者是基于同一平台的车型，除了外观的不同外，车身、底盘、动力等几乎完全相同，导致雪铁龙C2并没有新鲜的卖点，几乎是与标致206重复的产品，其冷清的市场表现也就不难理解。
答：毫无渊源，两车大不同
科鲁兹与新凯越之间的关系却与前两者大不相同，新凯越沿用了老凯越的底盘和动力总成，来自韩国大宇的J200平台的凯越在操控上并不出众，前后独立悬架加之填充氮气的气压减振器虽然增加了舒适性，但是偏软的悬架调校使车辆在转向时侧向支撑不足，易出现侧倾，同时，在动力方面新凯越也略显落后，在竞争对手纷纷装备可变正时气门技术发动机的时代，新凯越沿用的老款凯越的1.6和1.8升发动机在动力输出和燃油经济性上都落后对手不少。
科鲁兹则与新凯越则有着天壤之别，其诞生于通用全新的Delta II平台，该平台是已经整合了J、T和Z系列平台的Delta平台的第二代平台，所以单从平台技术来讲，新凯越可以说是“爷爷辈”了，科鲁兹无论从底盘技术还是制造工艺上都要领先许多，Delta II平台由通用欧洲主导研发，所以在操控性能和底盘调校上都更偏向与欧洲车的风格，扎实而有韧性的底盘使科鲁兹完全有能力与欧洲的操控小车比肩，据通用的技术人员称，虽然采用了非独立的后悬挂，但科鲁兹仍然拥有堪比福克斯的底盘表现。同时，欧洲主导的Delta II平台也完全摆脱了韩系血统，不再像凯越一样是“韩国车”，这对于很多“血统情节”的车友来说是个好消息。
动力方面，科鲁兹完全抛弃了目前新凯越所用的TWIN-TEC发动机，除了常规的1.6L和1.8L DVVT发动机，在欧洲还将供应2.0L排量的柴油发动机，同时通用在未来还会在科鲁兹上引入无论增压发动机以使其在动力上更具竞争力。
另外，从车辆本身我们就可以看出，科鲁兹追求的是“精”的境界，从车身精干动感的外形到车内精致高品质的内饰，无处不显示这科鲁兹的“精品”理念，很明显通用是希望将科鲁兹打造成一款高端的紧凑轿车，而不是像凯越那样走中庸和亲民的路线。也就是说科鲁兹与新凯越在身世和卖点上几乎没有什么相同之处问题八：别克凯越和经典科鲁兹哪个更好 别克凯越和经典科鲁兹相比个人认为还是科鲁兹好一些，个人认为毕竟科鲁兹的知名度还有外形方面更有优势一些。