锚杆的弹性模量是多少
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解决时间 2021-03-01 16:38
- 提问者网友:姑娘长的好罪过
- 2021-02-28 23:36
锚杆的弹性模量是多少
最佳答案
- 五星知识达人网友:何以畏孤独
- 2021-02-28 23:51
问题一:锚杆注浆体的弹性模量如何确定 锚杆杆体的弹性模量就是螺纹钢材的弹性模量问题二:预应力锚索的伸长量计算(三束),15.24mm钢绞线的弹性模量是多少 各种材料的力学性能等,都应该查询相关规范。
桥梁的可以查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表3.2.4
钢绞线的弹性模量是1.95×10e5 MPa问题三:我用理正6.0计算基坑护坡桩锚杆支护,锚杆配筋(材料抗力)要求太大、和如何调整M、C、K值、支锚刚度?请 1.锚杆的刚度指的是锚杆的自由段每单位变形的力,量纲是MN/m;
2.刚度是计算锚杆自由段在拉力作用下的变形用的,与强度两回事;
3.刚度取决于锚杆钢材的性质(弹性模量)、锚杆的直径与自由段的长度。问题四:预应力锚杆张拉力怎么计算 锚杆张拉力是设计设定的。而设计设定的张拉力是根据设计结构需要而设的。例如:结构需要设置张拉力为N,而预应力材料的容许拉力为P,那么设计时应当是N 问题五:一束锚索要求抗拉强度为500KN,应该是多少根钢绞线啊 1、一根21.6的,锚索的抗拉强度应该是1860MPa,张拉力应该是500KN。
2、锚索(anchor cable):吊桥中在边孔将主缆进行锚固时,要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内,这些钢束便称之为锚索。 锚索是通过外端固定于坡面,另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线,直接在滑面上产生抗滑阻力,增大抗滑摩擦阻力,使结构面处于压紧状态,以提高边坡岩体的整体性,从而从根本上改善岩体的力学性能,有效地控制岩体的位移,促使其稳定,达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。问题六:预应力锚索张拉有什么计算公式? 公式:伸长量=PL/EA.
L—钢束的有效长度,自锚固端至张拉锚具之间的距离;
P—张拉应力,理论伸长量对应的因该是理论应力,实际伸长量可以反算处实际应力;
E—钢材的弹性模量;
A—钢材的断面面积。
这个公式指的是理论状态下预应力钢筋的伸长量,不包含摩擦阻力损失和锚口损失。工程应用时,需要考虑摩阻、锚口损失等原因,在相应的施工规范中有明确的规定,也可以通过试验确定,试验确定的方法是埋入检测元件,用伸长量、千斤顶油表度数得出的应力、布置在不同部位的测力元件之间的差值来计算确定。
铁路、公路规范中可以查到。
锚索的应力控制应该以张拉力为主,伸长量为辅,就是说伸长量只作为一个参考指标,因为你很难确定锚索的有效长度,也很难量化锚固段的变形。我个人理解L应为自由段长度,P值应为最大试验荷载,孔道应考虑摩阻损失。问题七:锚索张拉伸长量计算 伸长量=PL/EA.
L为 钢束的有效长度,自锚固端至张拉锚具之间的距离
P为 张拉应力,理论伸长量对应的因该是理论应力,实际伸长量可以反算处实际应力
E为 钢材的弹性模量
A为 钢材的断面面积
桥梁的可以查《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表3.2.4
钢绞线的弹性模量是1.95×10e5 MPa问题三:我用理正6.0计算基坑护坡桩锚杆支护,锚杆配筋(材料抗力)要求太大、和如何调整M、C、K值、支锚刚度?请 1.锚杆的刚度指的是锚杆的自由段每单位变形的力,量纲是MN/m;
2.刚度是计算锚杆自由段在拉力作用下的变形用的,与强度两回事;
3.刚度取决于锚杆钢材的性质(弹性模量)、锚杆的直径与自由段的长度。问题四:预应力锚杆张拉力怎么计算 锚杆张拉力是设计设定的。而设计设定的张拉力是根据设计结构需要而设的。例如:结构需要设置张拉力为N,而预应力材料的容许拉力为P,那么设计时应当是N 问题五:一束锚索要求抗拉强度为500KN,应该是多少根钢绞线啊 1、一根21.6的,锚索的抗拉强度应该是1860MPa,张拉力应该是500KN。
2、锚索(anchor cable):吊桥中在边孔将主缆进行锚固时,要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内,这些钢束便称之为锚索。 锚索是通过外端固定于坡面,另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线,直接在滑面上产生抗滑阻力,增大抗滑摩擦阻力,使结构面处于压紧状态,以提高边坡岩体的整体性,从而从根本上改善岩体的力学性能,有效地控制岩体的位移,促使其稳定,达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。问题六:预应力锚索张拉有什么计算公式? 公式:伸长量=PL/EA.
L—钢束的有效长度,自锚固端至张拉锚具之间的距离;
P—张拉应力,理论伸长量对应的因该是理论应力,实际伸长量可以反算处实际应力;
E—钢材的弹性模量;
A—钢材的断面面积。
这个公式指的是理论状态下预应力钢筋的伸长量,不包含摩擦阻力损失和锚口损失。工程应用时,需要考虑摩阻、锚口损失等原因,在相应的施工规范中有明确的规定,也可以通过试验确定,试验确定的方法是埋入检测元件,用伸长量、千斤顶油表度数得出的应力、布置在不同部位的测力元件之间的差值来计算确定。
铁路、公路规范中可以查到。
锚索的应力控制应该以张拉力为主,伸长量为辅,就是说伸长量只作为一个参考指标,因为你很难确定锚索的有效长度,也很难量化锚固段的变形。我个人理解L应为自由段长度,P值应为最大试验荷载,孔道应考虑摩阻损失。问题七:锚索张拉伸长量计算 伸长量=PL/EA.
L为 钢束的有效长度,自锚固端至张拉锚具之间的距离
P为 张拉应力,理论伸长量对应的因该是理论应力,实际伸长量可以反算处实际应力
E为 钢材的弹性模量
A为 钢材的断面面积
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