2011款宝马320I和奥迪A4L标准该买哪个呢？

2011款宝马320I和奥迪A4L标准该买哪个呢？

我觉得不如加个2万多直接买325了 由于3代要换代了 3系优惠很大 天津那边报出最低33万 青岛这边优惠6万 合着35了 这样和A4差不了多少钱了 A4也就空间大点而已 再没什么能比325强了
操控就不说了 宝马的操控一直都NO1 直列L6发动机太牛叉了 320 325都我都开过 一开始开的是325 起步不是太快 只要猛踩油门 转速上到3000转以上 推背感就来了 速度很快 百公里加速不到8S 而且前脸可以加装M套件哦 很帅气的 开完325再开320就没法开了 要多慢就有多慢 感觉车子跑不动 325油耗12个多 有点高 每一万公里一保养 每次1200左右 发动机质量很好 我那伙计320开了5年了 一点问题都没有
去看看把 注意选棕色内饰 太骚了 祝购车愉快哈

大家把奥迪和宝马放在一起比较是由来已久的事情了，这么多年终究没能分不出个高低，当奥迪以新a4l为必杀技再次发动新一轮的攻势时，宝马同样不甘示弱把新三系作为杀手锏。看来两大豪门新的大战将再一次展开，烽火弥漫，各有绝招究竟谁是最后的武林盟主？ 我们且以奥迪新a4l 2.0t豪华型与宝马新320i豪华型二者狭路相逢、亮剑展锋…… 外形对抗 对于这两大元老级的外观，是不能评比的，都融合了各自的文化和经典。但是在尺寸上奥迪似乎是占据了优势，新a4l以4763mm的车长、1826mm的车宽、1426mm的车高以及2869mm的轴距让人感受到优越的大空间。宝马新三系则是依然保持一贯作风，并没在外形尺寸上改进，其目的很明显，追求的是卓越的运动性和操控性，从11米的最小转弯半径就能看出效果了。 动力对抗 在数据上，奥迪以8速模拟手/自一体变速器为噱头做主打，但明眼人很容易看得出他的高配全部是6速手/自一体变速器换挡。可见被夸耀的貌似越多越好的噱头，只是愚弄大众的。但宝马新3系的后轮驱动较奥迪新a4l的前驱系统，更能让驾驶者体验驾驶的乐趣。 激情对抗 奥迪a4l为求得更好的操控性可谓是不遗余力，同样我们也看到不少进步。但说到操控性没有人不承认宝马的实力，这一点一直是宝马的最大卖点。新三系靠后轮驱动、50:50的车身重心分配和灵敏准确的转向，让钟爱速度与激情的车主总是对其爱不释手。可以看出宝马的操控性不是谁一时半会能被赶上的。 配置对抗 在豪华配置上，二者都是各有长短，但是在其安全配置上却稍有不同。比如宝马新三系没有配备后排侧安全气囊稍显遗憾，但是安装了防爆轮胎成为一大亮点，使得轮胎在没气的时候还可以继续行驶一段路程，让你至少还可以正常到达维修场检修，而此时奥迪车主则只能依靠更换备用胎的原始方式，但我想开奥迪的人是不愿意趴在路边撅着屁股尴尬换胎吧。 此外在导航系统的配置上，宝马320以上属于标配，但是奥迪只有高端车才配有，这里可能会让更多人感到不解。 优惠对抗 新的竞争不但表现在产品质量上同样体现在服务质量和促销优惠上。对于奥迪4s店之前的售后服务应该在呼声一片中有所改观，而谁能打造亲和的服务质量能给消费者更多的实惠成为大家关注的焦点。 紧随牛年的钟声，宝马三系从2月1日起展开三项优惠促销活动无疑还给消费者带来福音，首先32个城市实行金融贷款计划让人眼前一亮；另外想换车的车主可得听好了，如果将旧车卖给经销商可以在拿到旧车折价那部分钱外再得到3万元的优惠，用以置换新车；最后已有车主加够第二辆新车，新车再减1万。具体情况大家还是自己问问经销商吧~ 奥迪同样也展开了一些列促销活动，“先试后买”就是其一直推行的策略，近段时间奥迪a4系列部分地方优惠也达到了4.5万左右。 因此，要真说出个输赢恐怕不是那么简单。也正因这样，才会有更多人支持他们各自的拥护者，对消费者而言，希望二者能永远斗下去，有竞争才能有发展！有竞争才能使我们这些消费者和粉丝们拥有不断关注的热点。

320要大换代了。。 只能买A4了。

奥迪A4L