中国的空警2000预警机比之美国，俄罗斯，以色列最先进的预警机如何？

中国的空警2000预警机比之美国，俄罗斯，以色列最先进的预警机如何？

美国空军：E-3
美国海军：E-2
俄罗斯：A-50
以色列：费尔康

性能上说A-50和费尔康也是采用了相控阵雷达，而E-3和E-2是采用机械扫描雷达。
载机平台上A-50和空警-2000同为伊尔-76运输机改装，况且改装空警-2000的伊尔76还是进口的。
E-2是航母载机。在指挥引导能力上自然无法与那些大型喷气式预警机相比。
E-3和以色列的费尔康都是采用了波音707客机，舒适性肯定要比用运输机改装的好。

空警2000只能算是从无到有，自然无法和那些成熟的平台相比
但我相信，只要我们的装备研制能保持这样跨步式的发展形势，就一定能很快追上世界一流的水平追上

美国E3 俄罗斯伊尔76改装的 以色列费尔康 我感觉吧 空警2000是相当的垃圾
费尔康不错 印度定了几架 美国的E3 都不多说了 经过实战的考验 我自认为很牛 俄罗斯对这个国度没好感 爱咋地咋地

没法比！
以色列费尔康都比咱强！

很多说法是空警2000有3面天线，所以干脆不转了。如果真的是这样应该会比机械扫描更新速度快一些。但这么做的话无可避免的是天线要做小，每面天线要把功率做低。而且固定天线在轴线中心以外的方向要受到惩罚。比如极限的60°的方向上的天线有效接收面积，更只有一半。而且装到那么一个雷达罩上装三面天线比贴在机身上余地小得多，更要多损失飞行性能。可能是IL-76够大，所以这是可以承受的损失，或者是我完全理解错误了，总之如果这真是种配置在我看来总是有点奇怪。

E-3，A-50都是ESA，但是都在用机械扫描，因为没有用多面天线，通常来说是用来扫描高低方向。Shmel-M比APY-2绝对距离要近，而且可靠性问题（至少早期）据说很严重。原始的处理器也让Shmel-M的多目标能力很有限，而且更容易受杂音影响。A-50最大的弱点是它无非是背着大雷达的飞机而已。低能力，加上很欠缺必要的现代化，印度这种外销客户只在用装Phalcon任务系统的IL-76机身

E-3除了雷达性能之外最主要的还是指挥所的功能。这并不是某些人想象的用雷达看见几百公里之外的什么飞机然后让自己人去劫这么简单的事。E-3作为AWACS需要集成多方面的信息，包括执行对地任务的，侦查的，陆军的单位——比如旋翼飞机，以及不同对空任务的。并且在大规模的行动中协调各种空中资源，这才是只有预警机能干的活。这样的信息量也一样是巨大的，部分可以靠改善界面和自动化的处理，而信息交换只能靠通用性好的高性能数据链，后者在北约的架构以外是不支持的，而前者目前E-3应该是最一流的。

E-2实际上算是偏小的平台，也是仅有的固定翼舰载平台。因此雷达性能也常常被低估，虽然APS-145实际上在距离上的表现和APY-2基本上是一个等级的，甚至以上。E-2这样的小平台缺的是人手，但是为舰队服务其实这个是很容易补偿的，因为处理未必都要在飞机上做。作为CEC的一个单元，E-2也是为数不多直接能提供火控信息的预警机，这等于是直接延伸了整个舰队的防空。作为陆地用户可能享受不了米国海军那么多好处，不过便宜和容易起降还是适应一些小用户的。

Phalcon用固定天线还是很奢侈的，虽然保型天线在空间上限制少一些，但是这样需要有4面天线才能够真正覆盖360°。加在一起的话成本，功耗和体积都是不小的，即便集成在了gulfstream这样偏小的飞机上，想必负担还是不小。而且这种配置也不可能面面俱到，实际上前后的阵列只有两侧的一半，这多少也是空间上的限制。能够随便抓一架飞机都能装上这套系统倒是没有别人办到过的，至少没有实际用户用体积差这么多的飞机做一套系统的平台。