刚轨的主要类型有哪些

刚轨的主要类型有哪些

标准轨（1.435M）全球主流还有米轨 窄轨 （云南到河内）

线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应，超过大修更换周期的钢轨，如因金属疲劳、强度减弱而伤损严重时，应适当降低线路容许速度，以保证行车安全。钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在技术上要能保证足够的强度、韧性、耐磨性和稳定性；在经济上要能保证合理的大修周期，减少养护维修工作量。决定钢轨质(重)量的主要因素，一是钢轨质(重)量与机车车辆轴重必须匹配，轮轴比一般在2.75以上较为合理，钢轨质(重)量提高要与轴重增加相适应。二是在一定的行车速度条件下，车轮对钢轨的冲击作用、轨道各部件及道床振动加速度和钢轨质(重)量成反比，要提高行车速度，又要保证良好的线路质量，就必须提高钢轨质(重)量。三是年通过总重密度愈大，愈容易引起轨道部件的疲劳折损，加剧轨道几何位置的变化，为此必须根据年通过总重密度合理选用与之匹配重量的钢轨，这样才不致影响钢轨使用寿命、缩短线路大修换轨周期。　　钢轨类型习惯上以每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。我国铁路的钢轨按质量划分有75、60、50、43及38 kg/m(实际质量为74.414、60.640、51.514、44.653、38.733 kg/m)五种，其中60 kg/m和50 kg/m钢轨已成为我国铁路的主型钢轨。钢轨的重量愈大，力学性能越好，在相同的条件下，使用寿命愈长。随着机车车辆轴重、行车速度和客货运量的提高，钢轨正在向重型发展，目前世界上最重型的钢轨已达到77.5 kg/m。我国也正在铺设75 kg/m重轨，以满足沿海地区运输特别繁忙的需要。