什么是过渡配合

什么是过渡配合

问题一：什么是过渡配合？ 配合，有三种：1.孔比轴大，是间隙配合；2.孔比轴小，是过盈配合；3.孔可能大于轴，也可能小于轴，是过渡配合。为什么会出现“可能”大或小呢？因为按国标规定的公差去做，就会出现这种可能。为什么要让这样的“可能”出现呢？难道不能做到不是间隙就是过盈吗？不是不能做到，而是有意这样做的。问题二：什么是过度，间隙，过盈配合？ 间隙配合:孔与轴装配时，有间隙（包括最小间隙等于零）的配合.
过搐配合:孔与轴装配时，可能有间隙或过盈的配合。如下图所示，孔的公差带与铀的公差带互相交叠。
过盈配合:孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈等于零的配合)。问题三：过渡配合的意义是什么 有些配合不希望有大的间隙(较准确地定位)，同时也不希望有大的过盈(以便拆装)，鉴于零件制造具有一定的误差，这时就要用到过渡配合。如中等定位精度的圆柱销与孔的配合，有时需要拆卸的电机轴伸与联轴器的配合等。问题四：什么是过渡配合，什么是过盈配合？ 过渡配合：两个零件都按照公差制作的话，有可能出现间隙也可能出现过盈，这就是过渡配合。问题五：过渡配合是啥意思 基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。 根据使用的要求不同，孔和轴之间的配合有松有紧，因而国标规定配合分三类： 即间隙配合、过盈配合和过渡配合。 ? 间隙配合：孔与轴配合时，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。 ? 过盈配合：孔和轴配合时，孔的尺寸减去相配合轴的尺寸，其代数差为负值为过盈。 具有过盈的配合称为过盈配合。 ? 过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合为过渡配合。问题六：过渡配合一般用在什么地方 过渡配合一般分为2种情形。一是间隙配合概率大些的过渡配合，二是过盈配合概率大些的过渡配合。一般用于消除振动的影响、比较紧密的配合的地方。如，轴承内圈与轴的配合；大功率或有冲击、振动的传动零件的配合（皮带轮，齿轮，等）。问题七：为什么轴承与轴的配合要选用过渡配合？ 轴承内圈通常与轴一起旋转，为防止内圈和轴颈的配合面相对滑动而产生磨损，影响轴承的工作性能，因而要求配合面间具有一定的过盈。
由埂轴承内、外圈都是薄壁零件，如果过盈太大容易变形。
所以采用过渡配合。问题八：怎么去理解过渡配合？不是已经有了间隙配合和过盈配合了吗？ 任何加工都有公差，在公差范围内有可能产生过盈或间隙同时存在的，叫做过渡配合。用大白话说：假如遇到轴加工到最大（公差范围内），而孔加工到最小（公差范围内），这时会产生过盈。但是假如遇到轴加工到最小（公差范围内），而孔加工到最大（公差范围内），这时会产生间隙。但是轴和孔的加工都符合要求，这种情况就叫做过渡配合。如果说有人想要把这间隙准确达到0.2毫米，那是不可能的，只能说：间隙准确达到0.2毫米左右，可是左多少、右多少？这就是加工等级（IT）的事了。
不知道这样解释能否理解。问题九：机械制图中“间隙配合，过渡配合，过盈配合。”的概念是什么？ 配合的种类
（1）间隙配合
具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。
由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。
（2）过盈配合
具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下.在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。
（3）过渡配合
可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠,
孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。
三种配合类别的区别
（1）间隙配合
a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸
b．孔的公差带在轴的公差带的上方
c．允许孔轴配合后能产生相对运动
（2）过盈配合
a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸
b．孔的公差带在轴的公差带的下方
c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷
（3）过渡配合
a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸
b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠
c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈问题十：间隙配合的例子和过渡配合的例子 孔与轴是否相对旋转，不是决定用什么配合的唯一条件。 理论上说，过盈配合，过渡配合都不应该会有相对的运动。

就是这个解释