CVVT发动机和8气门发动机有什么不同?

CVVT发动机和8气门发动机有什么不同?

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
　　韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。
　　CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。
　　进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。
　　当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。
　　普通8气门发动机就是没有这样一个可变气门技术，它只不过是把气门开启时间控制在一个相对有利的位置，但是发动机的工作情况是不断变化的，所以它达布道CVVT发动机一样精确的控制，所以在排放燃油经济性等方面会差一些
　　打个比方讲，有无CVVT就相当于 彩屏手机和蓝屏手机 它是跨越一个时代的标志，是新型发动机技术，也是现在主流发动机的一个必备的系统

CVVT和8气门是两个不同的概念。
CVVT是指连续可变正时气门，就是说有这个装置的发动机，可以调整气门的打开程度，使发动机不论在高速还是低速都能获得最佳的配气量，使汽油燃烧完全，提高经济性。

而气门则是CVVT要控制的结构，只是一个进气和排气的机械结构。CVVT结构和气门是相互配合的，不是等同的。

一般2.0升以下的车型多用4杠发动机，那么8气门的意思就是每气缸有1个进气门1个排气门，目前比较流行的设计是16气门，也就是每气缸2个进气2个排气，这样进排气效率更高。

伊兰特的带有CVVT的发动机，应该说技术更先进一些，节油性能更好。桑塔纳的8气门发动机就比较老了。但是实际使用中，动力和节油与发动机技术的关系并不是那么密切，与车身重量，风阻，轮胎宽度倒是关系更紧密。

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CVVT发动机和8气门发动机区别：CVVT可变气门正时，这样可以在高速和低速时采用不同的气门正时，达到降低排放，不浪费燃油特点。因为在高速和低速时气缸吸气特性等会不一样。