广州珠江隧道是怎么建成的

隧道

水中段在船上建造再沉入水下

　　交通部广州打捞局承担隧道水中段部分，长达320米，采用沉管法施工，分5节预制和沉放，沉管首尾相连，最后与岸上对接，整个隧道就可以贯通了，工期预计18个月。

　　交通部广州打捞局根据该工程特点，采用在船上预制的方案，即是被行内称为“移动干坞”的方法。具体来说是在一艘名为“重任1601”驳船上预制管节，完成后用拖轮拖抵隧道位置上进行沉放安装平台。

　　据悉，“移动干坞”技术是隧道施工比较先进的技术，该技术可以使隧道的埋深较浅，工程占地少，节约工程投资。解决了传统方案的局限性，如造价高、场地限制等。

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　　珠江隧道1989年12月开建，1993年12月28日通车。它是全国第一座运用先进的沉管技术建设的三孔隧道(两孔为车行隧道，另一孔为地铁通道)，也是目前广州唯一一座穿越珠江的车行隧道。隧道全长1380米，宽33.4米，沉管段长457米，高8.15米，总投资为6.8亿元。

对，珠江隧道位于中国广东省广州市荔湾区，是广州市第一条穿越珠江的隧道，隧道北端出入口位于荔湾区黄沙，连接内环路、六二三路，南端出入口位于上芳村，连接花地大道是穿越珠江的一条过江隧道。广州人习惯把芳村出口段的珠江隧道简称芳村隧道。