F1 的KERS和DRS 分别是什么

F1 的KERS和DRS 分别是什么

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。基础原理是：将车身制动能量通过电能的形式存储起来，并在赛车加速过程中释放出来，可以使赛车获得额外的80匹马力。这个系统继2009年后重新回到了F1，目的是在需要时额外获得80匹马力，车手会在排位赛，正赛发车和超车时获得巨大的优势，车手可随意使用。DRS全称Drag Reduction System中文意思就是减少空气阻力系统俗称可变尾翼，车手可以在座舱里通过按钮控制尾翼的上片的角度变的水平，从而减小下压力，使得赛车在直道上大约获得额外的60匹马力，而在直道上获得更大的速度。赛车在练习赛和排位赛中可以随意使用，但是在正赛中车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；其次，FIA还会规定赛道的区域测量前后车的时间差，只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时后车才能启用，开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS。出于安全考虑，在任何一阶段的比赛中，只要任何一名车手使用雨胎或者赛会干事认为是雨战时DRS不能使用。

KERS：动力回收系统。赛车制动时产生的能量，把这部分能量储存起来。发到80匹额外的马力。DRS：可变尾翼。可以在一瞬间，通过尾翼的调整，改变气流。（只能在超车时使用，而且不能超过一秒钟）。简单来说，；可以理解成，前者是增加动力，后者是改变气流，减小风阻。目的都是提高速度！

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用.
Drag Reduction System(简称：DRS），中文意为减少空气阻力系统.原理就是在赛车进入直道是，通过车手摁下一个按钮，把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，让赛车减少在高速情况下的下压力，从而让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。

kers动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项新技术,英文缩写KERS.原理：通过将车身制动能量存储为内能，并在加速过程中做功。动能回收系统，英文缩写KERS. 　　KERS动能回收系统.其原理是：通过手段将车身制动能量存储起来，动能转换为内能，并在赛车加速过程中将其释放做功。就如同人体内的ATP，具体的使用方法应该是按加速按钮来实现。 {DGS}中文:减少空气阻力系统.原理是在赛车进入直道时，把尾翼调成水平，减少尾部的下压力，让赛车减少正压力，F=UF ,正压力乘轮胎的摩擦因素，从而减少风阻，获得较大加速度，在一定功率是获得更大速度，P=FV,从而在加速度上更快。 说白了就是可变尾翼。