2017款自由光两驱还是四驱好

这个相对来说当然是四轮驱动会更好，只不过它的价格也更贵，油耗也更高，保养费用也更贵一些。

你好，条件允许的话，建议你直接购买四驱车辆。

您好，四驱的动力更好更适合越野，但是如果家用的话购买两驱就足够了啊

1、外观：维持原貌小幅升级 2017款自由光前脸维持此前造型，2.4L四驱车型引入了“Overland版本外观风格”套件，与车身同色设计在SUV车型中并不多见。分体式头灯造型个性十足，全系标配LED日间行车灯，两驱版则采用卤素光源，不过内部透镜和外后视镜加热功能为全系标配。 侧面线条依然极富肌肉感，前后轮眉和较大的接近与离去角，彰显出Jeep家族的硬派风格。车身尺寸方面自由光长宽及轴距分别为4649mm、1859mm和2705mm，需要说明的是，两驱与四驱版本车型高度不尽相同，且前者搭配17英寸铝合金轮毂，而四驱车型采用全新设计的18英寸轮圈，视觉冲击力有所提升。 尾部造型圆润且颇具力量感，全系标配车顶行李架、无钥匙进入/启动及倒车影像功能，足以体现厂家诚意。目前2017款自由光共有7种车身颜色，可分为标准漆、珠光漆和金属漆三种，且全系可无差别选择。 2、内饰：凸显个性配置丰富 内饰造型方面，改款后的自由光与老款无异，强烈的包裹性沿袭美系SUV设计风格，中控台大面积采用软性材质，其间还采用金属饰条和缝线工艺点缀，提升档次感之余也不至于太过奢华。 当然提及Jeep品牌不得不谈到车内的个性元素，厂家提供的四种内饰主题配色，除了“摩洛哥”主题不受车型限制外，“尼泊尔”主题仅入门车型可选，其他车型可在剩下三种主题中任意选择。而风挡玻璃边缘和方向盘底部，均能见到彰显个性的Jeep元素。 全系标配的三辐式真皮多功能方向盘手感相当扎实，支持上下和前后四项调节，能够适应不同身材的驾驶者。双圆造型仪表盘镶嵌在银色饰板中，其中油量与水温信息采用电子显示，除2.0L和2.4L的领先版车型采用3.5寸行车电脑显示屏外，其余均为7英寸，科技感进一步升级。 无钥匙启动及分区自动空调功能为标准配置，相比老款车型，2017款自由光全系增配发动机自动启停装置用以优化车辆燃油经济性，两款领先版车型装备5英寸中控触屏，并集成有蓝牙通讯和Uconnect智能车载控制系统。此外。中控台下方还提供USB、AUX、12V电源和SD卡槽，用于扩展娱乐功能。 常见的电子手刹、后排空调出风口和倒车影像等功能，在2017款自由光上均悉数登场，值得一提的是，该车标配全景电动天窗，对提升驾乘舒适性功不可没。 3、性能：匹配9AT四驱系统抢眼 2017款自由光依旧采用之前的2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为114kW和128.5kW，在4600rpm与3900rpm时可分别产生190N·m及228N·m峰值扭矩，全系均匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱，充足的挡位能够在一定程度上改善其燃油经济性。 底盘部分为常见的前麦弗逊后多连杆式四轮独立结构，然而标配FSD主动减震系统，在同级中实为罕见，化解路面颠簸的效果值得肯定。作为Jeep旗下车型，自由光四驱车型装备ActiveDrive智能四驱及路况模式选择系统，其中包含自动、沙泥、雪地和运动模式，并以此调整前后轴动力分配，增强车辆操控性。值得一提的是，该系统可在无需四轮驱动时，可断开中央传动轴减少能量损失。 4、空间：细节处理值得肯定 由于改款车型沿用此前的外观和车内布局，因而驾乘空间表现并未发生变化，哦180cm的体验者在前排拥有一拳头部余量，在保持前排座椅位置不变时，后排头部距车顶尚存四指富余，此时腿部空间为一拳加四指，满足日常所需轻而易举。借助标配的后排座椅靠背角度调节和前后移动功能，不同身材的乘客也能获得舒适坐姿，另外全系仅入门车型使用织物座椅，其余均为Nappa真皮材质。 诸如零钱格、带有隔断的门板储物槽和前排杯架等，在2017款自由光上均能见到，而中控台顶部还提供带有盖板的储物槽，放置票据十分顺手。 中央扶手箱内能够竖直放入饮料瓶，不仅前部带有凹槽，两侧分别设计有布线槽便于乘员为移动设备充电，而容积较大的手套箱和后排杯架，对提升实用性贡献颇多。不仅如此后备箱侧面还带有储物槽和12V电源，细节处考虑周全。 虽然厂家暂未公布自由光后备箱的常备容积数据，但较为规整的内部结构为码放行李提供了便利，而将后排座椅比例放倒后，其最大纵深可达1730mm，相比同级车型拥有一定优势。 5、安全：高配更全面 自由光全系车型的安全配置较为丰富，4安全气囊、倒车影像、上坡辅助、胎压监测、牵引力及车身稳定控制系统等均为标准配置，能够保障日常出行安全。2.4L车型增加头部气帘和膝部气囊，当碰撞发生时可将其对车内乘员的伤害降至最小。此外，三款高配车型还提供了并线辅助功能，而顶配车型则装备有前撞报警预防、车道偏离辅助和带有刹车辅助功能的ACC巡航，在侦测到危险即将发生时，会自行纠正车辆或施加制动力，以确保车辆安全。

四驱系统主要分为全时，适时和分时四驱三种，适时是由轮胎与地面的附着力来自动切换两驱与四驱模式（多由偏重于公路行驶的轻型suv采用），分时是由手动切换两驱与四驱系统（多由偏重于越野性能的低速大扭矩专业off-road车型采用）。 豪华车采用后驱主要原因是前置后驱的前后轮配重比比较合理，利于操控性能的充分发挥，且因物体加速时重心后移的原因，后轮驱动可更有效的将轮胎与地面的静摩擦力转化为驱动力，但过弯时有转向过度的趋势（前驱则表现为转向不足，四驱就能很好的中和两者的不足） 前驱虽然省去了驱动轴降低了成本，但它还有一个巨大的优势，就是前置前驱是车内空间利用最充分的分布方式，所以才会被绝大多数家用车所采用。