极品飞车9性能调校问题

谁能给我一个大众的调校方案？我不慎把进度丢失从玩的⊙﹏⊙b汗现在打到黑12~以前没研究过调校~现在想搞一搞~谁能提供一个大众化的调校方案？

是前驱，转向没问题，不用调；主要是空气动力，我玩的时候发现按装扰流板后，那块板会挡视线，不知道楼主按装没有，向左减小下压力能提高极速，但过弯规不稳，把车体高度向左调低就可以了！氮气就得看你自己的驾驶习惯了！慢慢调，总会有适合你的！

极9都出4年多了````还那么多人不会漂移么``````干脆教教你们``第一``改装：引擎，变速箱，氮氧增压装置，涡轮增压装置`这四个配件一定要装````是增加加速与急速`其他的千万别装`因为其他有加控制（控制越高车子就更不容易打滑）顺便车体零件也装。之后再调整车子性能`会看到转向`控制`刹车`车身高度没办法调`（因为没装其他一些配件）。将空气动力与涡轮增压调到最小`这样一辆专门漂移的车就诞生了`（建议新手用lan evo试试）`接着就是靠技术慢慢熟练了

第一项是转向速度（越往右，转向响应速度越快）。第二项是转向性能（越往右转向性能越好，同时车也会更飘更滑）。空气动力（越右下压力越大，车也更稳定，但会降低最高极速和轻微影响加速）。

可以考虑用下压力克服车“甩”的问题，这样可以获得较好的连续弯道通过性，但会降低高速度时的性能！加快响应速度可以使车更容易做出漂移，也可以用来稍稍减少转向不足的问题。每种类型的车的调教方法都不一样。

NFS9里面的VW GTI，两厢车，比较灵活，转向不用改了，其它套装全装上，操控性调到偏右，降低底盘，增加空气动力（下压力），涡轮增压偏向高转速，楼上那位，马力决定最高速度，扭矩决定加速好不好！

刚开始玩极九的新手们应该都对极九里面的性能调校很糊涂,不知道该怎样调节自己喜欢的跑车. 下面我来说一些个性能的作用 1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。 2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。 3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。 4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。 5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。 +3或者5是不错的选择. 6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。 7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择. 我现在用的是那辆黑名单6的兰博基尼,这是我自认为最好的性能调节. 转向 -1 操控 +2 刹车 不管他 车辆高度 +2 空气动力 +4 N20 +5 涡轮增压 +3 我总结了一下,这样的调节对于黑名单5以上的高级跑车都是非常适用的!