请问国内做摩托车发动机电喷系统的有那几家？

请问国内做摩托车发动机电喷系统的有那几家？

你所指的做电喷如果是研发、生产、售后型电喷系统企业只有FAI一家，应该有近20多项专利在手，其雾化喷射度测试已经远远高于其他进口系统，而且利用流体力学研发的直线脉泵技术，取消了其他国外系统在油箱中放置燃油泵的方案，突破进口电喷系统中的油箱燃油不能低于XX的限制，并且故障率、可靠性与成本大幅降低。另外一个就是FAI电喷系统非常适合中国国情，曾经见往汽油里加铁锈、加土等测试。均无阻碍。后期维修比较方便简单，凭诊断仪可立刻检查出故障，并且可以得用故障仪调整各地区海拨不同与驾驶工况不同分不同油耗与加速性匹配。仪表上还有一个故障灯，凭状态就可显示出故障区。总之电喷摩托客户反应不错。只不过由于拿化油器的驾驶习惯来驾驶电喷车，导致油耗高之说。如果油耗的确高，应首先检查氧传感器，之前FAI的氧传感器是采用国外的一款，失效的故障比较多。最近FAI升级成了其他型号，可受900度高温，所以这个故障几乎没有了。

现在山东亚翔动力有限公司也有了电喷系统的450排量摩托车，电喷系统是自主研发的，并且亚翔LX450电喷系统已经参加了第112届中国进出口商品展览会，在广州，中国最大的进出口展览会，广交会。

水冷发动机可以更好的降低发动机的温度，使发动机避免过高温度动转，有助于延长发动机的寿命，提高性能，而且由于发动机上有水套的阻隔，发动机的噪音也会低一些。简单的说，电喷是发动机需要多少油供多少油，化油器车是给多大油门供多少油，电喷车在尾气环保、冷车启动、发动机燃烧状态等多个方面都要优于化油器发动机，至于动力，普通小排量摩托车动力有限，看不出明显差别。电喷系统的维修保养和化油器有很多区别，对检测仪器的依赖更高，而不是象化油器车那样更多的依靠维修人员的经验，只要技术成熟，电喷车的故障率是要低于化油器车的。现在限于成本和技术不是很成熟，国内的电喷车应用还很少，但只要国三排放标准在摩托车上的实施，将会有越来越多的电喷车出现。