民航客机上的电力大多由什么提供

民航客机上的电力大多由什么提供

普通民航客机的电力供应主要由四个部分组成
1，外置电力。当飞机处于挺稳并固定状态时，由机场的地面工作人员将电线插头插至飞机机头下部（部分飞机在前起落架上）的外接电源插头上并提供电力。
2，引擎供电。当飞机引擎启动后，引擎中的发电机组将利用引擎燃烧时产生的多余能量发电，这个原理和汽车电瓶的相似。飞机的电力大部分时候来源于此。
3，APS供电。飞机引擎发动时，会有部分电能储存在APS中，也就是一个额外的电池。飞机在发生故障，以及冷机启动时需要使用此部分电能供电。APS一般可以为飞机在提供基本电力和液压的情况下供电15分钟到30分钟。
4，外置螺旋桨供电。飞机一旦在飞行过程中引擎全部失效无法供电时，飞机底部会有个小型风能螺旋桨自动弹出机舱，利用风能为驾驶舱供电。此部分电能可以保证飞机驾驶舱的重要仪器（GPS，高度仪，风速仪，导航仪和无线对讲）的正常运转。只要飞机的速度大于145公里/小时（绝大部分客机的失速速度都大于这个数值），就可以保证正常运转。

劫机犯。