离合器半联动如何掌握？

离合器半联动如何掌握？

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

离合器半联动在汽车驾驶过程中经常使用，如起步、换 档等，它是驾驶操作中的一个非常重要的基础动作，对实现 动力的平稳过渡，即汽车的平稳行驶，具有决定性的作用。所谓半联动就是离合器的摩擦联动状态，也就是发动机 与传动系动力可靠传递的前期，此时离合器主动盘与被动盘 处于滑摩状态，动力仅做部分传递。 发动机的转速和传动系的转速完全不同，其转速差反映 在离合器上，离合器的主、被动盘进行相对滑动摩擦，车轮 被带动而克服行使阻力。 迅速地将离合器抬至半联动位置时，保持半联动位置， 使发动机的动力逐渐过渡到传动系，同时，适当踏下油门踏 板并保持位置。待汽车惯性的不适应性（即车身抖动现象） 基本消失后，再慢慢踏起离合器踏板，同时适度踏下油门踏板。如果半联动控制不好，过渡时间太短，即主被动盘结合 过猛，就会使汽车前冲，甚至使发动机熄火；过渡时间太长， 又会浪费燃油和增加机件的磨损。因此，应反复练习，熟练 把握，准确控制。