我的大阳90.2000年车,至今已行驶7.2万公里,一年前难启动,发现火花塞积炭,元车火花塞我一直使用了3万公里,后来换的最少也能用1万公里。06年冬天,开始出现启动困难,换新火花塞问题解决。更换后不长时间又积炭,难启动。07年初,更换过活塞、环、缸,后陆续换过滤清器、新化油器、点火器、高压帽、包括清理邮箱,更换机油。
找修车师傅看过说,要大修,就是开曲轴箱。我自己认为不大需要开曲轴箱,即使磨损了,无非是车子不能跑高速。我自己怀疑是发动机头上的气门的那套设备有问题了,因为至今没有更换过里边的配件。
现在冬天,前几天出现启动困难,火花塞上有积炭和油,启动时会放炮。关上风门怠速坚持时间不长。新换话活塞以后,启动后打开风门,关上风门运转良好,排除了化油器、滤清器、点火(扭下高压帽,高压线距离缸体2厘米,电火噌噌的)缸体、活塞的毛病。我认为不是火花塞的毛病,关键是,我要是听了修车师傅的,大修曲轴箱或者是气门哪一套再不好怎么办,不至于换发动机把,我认为我的发动机还不至于,即使是动力不行了,也不至于老是积炭。
几次修理仍找不出毛病,银子大把地花,真是上火。祈求修车高手给指点一二,不胜感激…………
摩托车火花塞一直积炭
答案:6 悬赏:40 手机版
解决时间 2021-02-28 03:31
- 提问者网友:饥饿走向夜
- 2021-02-27 12:35
最佳答案
- 五星知识达人网友:老鼠爱大米
- 2021-02-27 14:05
如果是较硬的积碳,可以用竹片或钢锯条等轻轻刮掉,如果是黑色干灰,用抹布擦掉,如果是较湿的黑色积碳,可以用抹布擦掉,必要时,可以用烧红的碳火烧一下火花塞的前端金属部分,也可以改善一点性能。如果火花塞经常积碳较多,有可能是烧机油。如果是发黑发湿,除了烧机油外,也有可能是混合气过浓或高压火弱以及火花塞本身的问题,混合气过浓可以检查调整空滤和化油器,高压火弱可以检查点火器、高压包、磁电机线圈、火花塞帽或更换火花塞。
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- 1楼网友:你哪知我潦倒为你
- 2021-02-27 17:35
可能是环松了吧
- 2楼网友:往事埋风中
- 2021-02-27 17:05
依你所说的话,如果你还想开你的车的话,就换个发动机吧 毕竟已经跑了7.2W公里了 还是个弯梁已经可以了 就像人一样。换个原装发动机 最重要的一点就是现在的汽油质量越来越不怎么样了 希望采纳 谢谢
- 3楼网友:走死在岁月里
- 2021-02-27 15:33
点火正时,化油器混合比浓度,电子加浓装置,烧机油的话得换环子和气门,另外检查一下点火正常不
另外不要急拉油门
摩托车是一个复制的机械综合体,任何一个环节出了问题,都会出现类似的故障,所以要都检查一遍,排除,严谨的作风是机械师必备的素质
- 4楼网友:街头电车
- 2021-02-27 15:25
一般放跑的问题是你加大油门产生的呛油现象。要不就是化油器有点问题,而你刚刚说的,你火花塞有积炭,一般多是烧机油才会这样,烧不烧机油你应该知道的,如果是烧机油的话,我建议你换下缸套整套。一般曲轴是没有多大的问题,如果是跑偏的话,你换个缸套整套进去有50%的希望不会的,但是也有50%会烧机油的,就等于白换。换好了缸套你在好好检查你的气门,可以更换气门还有油封。主要的是气门套子,如果空隙不是很大就不换,如果很大必须去换了,如果不换你的气门油封是不耐用的。那样还是会烧机油的。希望能帮助你,忘采纳。。。。
- 5楼网友:第四晚心情
- 2021-02-27 15:16
没必要开大箱吧?
又不是硬性的机械故障!
我认为您应该想办法先把化油器的各部位混合浓度调整合适了,再谈其他
毕竟,火花塞油污积碳说明燃烧室进油量偏大
或者进油比例虽正常,但点火的火花弱或汽缸压缩不良导致燃烧不充分
排除了化油器故障的可能性,就可以从火花的强弱和汽缸压缩两方面着手解决问题了
“高压线距离缸体2厘米,电火花噌噌的”,两厘米的距离是看不出毛病的(尤其是启动后,空载的发电量就大),更无法证明会不会存在断续点火的现象,最好采用电气零件代换法检查
至于汽缸压缩,你自己也提到了其中的一点—气门问题。象你这行驶了7万多公里的车子,是应该检查一下气门的密封性是否符合使用标准。
还有就是,顺便检查凸轮磨损程度。磨损太大的凸轮,使进排气门的开合度变小,再加上密封不严的气门,使燃油消耗大增,而作功输出减小,混合气无法正常完全的燃烧,很容易导致“油淹”火花塞,积碳严重等情况的发生,它与动力性,加速性,经济性都有很大的关联
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