运政稽查和货运物流管理科,哪个部门工作强度小点，其相对待遇又如何？？

据我初步了解，说是终身合同制，也就是无固定期限合同制，不是我期待的事业编制，请问，二者有什么区别吗？和交通协管的编制有不同吗？

朋友，真好啊！你进入了衣食无忧，端着铁饭碗的交通局所属的交通运输管理所工作，这样许多年青人梦寐以求的职业哈。
在交管所工作的你所说的这两个部门，由于他们的职能各异，从工作强度来说，当然是货运物流管理科较小一些，在机关坐办公室的时间要多一些；前者由于需要经常上路稽查，相对来讲工作强度要大一些，甚至于还时常在执法过程中，还可能发生人身摩擦的事儿发生，可能存在一定的安全风险；但是因外出执勤公差的津贴要高出许多。
因此，你对这两个部门的选择，除了上述的特点之外，还请你将你自身的特点综合的考虑进去；换句话说，你喜动，就可选择前者；如好静，就选择后者吧。
终身合同制与事业编制，这二者的区别是：前者是通过招聘的形式，与用人单位签订用工合同，是三，五年一签的期限合同；后者是需要参加国家统一的公务员考试合格后，由国家按编制招聘的终身合同的工作人员。前者端的是泥巴饭碗，后者端的是摔不坏的铁饭碗，这就是为什么千军万马都要走这条公务员考试的道路的原因之所在啊！不过，你要工作的同时也可以通过公务员考试进行转制的哈。

你好！ 我们这稽查倒是没什么事，接到举报或者黑车什么的才去管理 我们这暂时没专门的物流管理，都归到客货运管理类了，有时候要跑企业检查什么的 现在运政正处在交变期，以后如何发展都是很迷茫的问题 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

一样的， 能进去肯定有点关系。 一般不会摔。 稽查比较幸苦的。 要想好 可能会黑白颠倒 睡眠不足