车架损伤对汽车使用有何影响?

车架损伤对汽车使用有何影响?

车架使用中，静载荷引起弯曲变形，动载荷引起弯曲变形或断损;在苛刻的道路条件下使用，会引起弯曲、扭曲变形，以及行车事故(碰撞、翻车)，造成车架变形和损伤。
车架的弯、扭变形，破坏了各总成的相对位置，引起总成早期损坏。如前轴、前轮定位误差，促使轮胎异常磨损。传动轴及悬挂等位置误差，除磨损加剧外，还发出异响。变速器歪斜，不仅影响传力，还加速齿轮的磨损。另外，车架铆钉松脱，降低了车架的强度和刚度，加速其变形和断裂。当车身横向倾斜，行驶中方向自动跑偏;车身纵向倾斜，直线行驶时，车箱后部向侧偏出。总之，乍架弯扭变形、裂纹、铆钉松动，严重地影响车辆行驶的稳定性和制动效果，危及行车安全。

会使整车的稳定性变差。操控性降低。因为悬挂是挂在大梁上的。 随之就是变形带来的安全问题。。 车架是否扭斜，一般通过测量车架对角线来加以判断，为保证前后桥轴线平行，必须使固定在车架上的钢板座销孔的中心前后左右距离合适。 车架如因交通事故造成变形，一般用眼即可看出。但弯曲变形较小的车架，就要用拉线、直尺、角尺等来检测其平直度和垂直度。纵梁的平直度与垂直度影响着车架的强度和有关总成的安装，平直度可用拉线的方法检测，车架上平面最大弯曲应不超过5mm；垂直度可用角尺检测，最大离缝不应超过0.50，mm纵梁侧面弯曲可用直尺检测，当最大弯曲超过5mm时j即应进行校正。 当车架纵、横梁局部产生不大的弯曲时，可在车架装合的情况下，利用移动式液压机校正。或采取两端用链条锁住，中间用千斤顶顶出的方法校正，一般用冷压校正，以免影响车架的机械强度6对于弯曲较大，用冷压不易校正的硬伤，可辅助以局部加热，加热范围应尽量减少，温度不应超过700°c，并缓慢冷却，以免增大材料脆性。