舟山跨海大桥建成的意义及作用

舟山跨海大桥建成的意义及作用

舟山跨海大桥建成的意义及作用如下：
起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设。舟山跨海大桥起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日大桥正式通车。

根据批复，连岛工程最为关健的金塘大桥起自金塘岛上的雄鹅嘴，接拟建的西堠门大桥，横跨沥港水道和灰鳖洋海域，止于宁波镇海，与宁波规划建设的沿海北线高速公路相接，全长27公里，其中跨海大桥长约18.5公里。项目总投资约70亿元。

西堠门大桥起自册子岛桃夭门岭，接桃夭门大桥西接线，于门头山经老虎山，然后跨越西堠门水道，止于金塘岛。全长约5.3公里，其中跨海大桥长约2.6公里。项目总投资约24.8亿元。

这两个“无缝”对接项目的获批，其意义十分深远。省社科院经济研究所的有关专家告诉作者，其显而易见的好处就是对物流的影响，宁波舟山之间运输费用将大幅度降低。长期以来，舟山群岛与宁波虽然相距很近，但因为没有便捷的通道相连，对舟山的经济发展造成了相当程度的制约和影响。随着金塘大桥、西堠门大桥项目的获批立项，舟山与宁波之间将实现直接公路通道相连，物流势必日趋顺畅，装卸等站场费自然会相应减少。

此外，两座大桥的即将开建也给舟山更好地与宁波乃至长三角实现经济对接带来了新的机遇。在浙江，舟山的地位一直很特殊，距离宁波这个经济比较发达的城市很近，但是很长一段时间，由于没有直接的纽带相通，受到宁波乃至全省的辐射明显打了折扣。因此，两座大桥建成后，舟山就愈加可以无缝接轨宁波，直至融入长三角的区域一体化发展进程，舟山和宁波在经济产业带以及旅游等各个方面都能进行更大范围的资源融合和提升。（作者：岳德亮）