锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化。每个的区别跟特点在哪?求详细的解答!
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解决时间 2021-03-02 23:11
- 提问者网友:原来太熟悉了会陌生
- 2021-03-02 07:31
锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化。每个的区别跟特点在哪?求详细的解答!
最佳答案
- 五星知识达人网友:一叶十三刺
- 2021-03-02 07:46
锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化是按磷化液成分不同分类的。
根据磷化液成分不同,磷化可分为:锌系磷化、锌钙系磷化、铁系磷化、锰系磷化、复合磷化(磷化液由锌、铁、钙、镍、锰等元素组成)。
不同磷化液造成的磷化表面性质有所差异,用途有所不同。
钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。
(1)耐蚀防护用磷化膜
①防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40 g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。
②油漆底层用磷化膜
增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0 g/m2(用于较大形变钢铁件油漆底层);1-5 g/m2(用于一般钢铁件油漆底层);5-10 g/m2(用于不发生形变钢铁件油漆底层)。
(2)冷加工润滑用磷化膜
钢丝、焊接钢管拉拔 单位面积上膜重1-10 g/m2;精密钢管拉拔 单位面积上膜重4-10 g/m2;钢铁件冷挤压成型 单位面积上膜重大于10 g/m2。
(3)减摩用磷化膜
磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化,也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件,磷化膜质量为1-3 g/m2;对有较大动配合间隙工件(减速箱齿轮),磷化膜质量为5-20 g/m2。
(4)电绝缘用磷化膜
一般用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处理。
根据磷化液成分不同,磷化可分为:锌系磷化、锌钙系磷化、铁系磷化、锰系磷化、复合磷化(磷化液由锌、铁、钙、镍、锰等元素组成)。
不同磷化液造成的磷化表面性质有所差异,用途有所不同。
钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。
(1)耐蚀防护用磷化膜
①防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40 g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。
②油漆底层用磷化膜
增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0 g/m2(用于较大形变钢铁件油漆底层);1-5 g/m2(用于一般钢铁件油漆底层);5-10 g/m2(用于不发生形变钢铁件油漆底层)。
(2)冷加工润滑用磷化膜
钢丝、焊接钢管拉拔 单位面积上膜重1-10 g/m2;精密钢管拉拔 单位面积上膜重4-10 g/m2;钢铁件冷挤压成型 单位面积上膜重大于10 g/m2。
(3)减摩用磷化膜
磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化,也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件,磷化膜质量为1-3 g/m2;对有较大动配合间隙工件(减速箱齿轮),磷化膜质量为5-20 g/m2。
(4)电绝缘用磷化膜
一般用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处理。
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- 1楼网友:低血压的长颈鹿
- 2021-03-02 08:54
铁系磷化:槽液比较透亮,无沉渣,膜薄0.5~1微米厚度,成蓝色彩色膜层,适用喷涂涂装工艺
锌系磷化:槽液比较浑浊,有沉渣,膜薄1~5微米厚度,成灰色膜层,适用喷涂涂装工艺
锰系磷化:槽液比较浑浊,有悬浮物,沉渣量大,膜薄10~30微米厚度,成黑色膜层,适用耐磨
工 艺,膜层防腐蚀性能高。
锌系磷化:槽液比较浑浊,有沉渣,膜薄1~5微米厚度,成灰色膜层,适用喷涂涂装工艺
锰系磷化:槽液比较浑浊,有悬浮物,沉渣量大,膜薄10~30微米厚度,成黑色膜层,适用耐磨
工 艺,膜层防腐蚀性能高。
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