为何飞机在降落的时机尾有个降落伞

为何飞机在降落的时机尾有个降落伞

那是减速伞。减速伞也叫阻力伞，是用来减小飞机着陆时滑跑速度的伞状工具。通常由主伞、引导伞和伞袋等组成，装在飞机尾部的伞舱内。飞机着陆滑跑中，由飞行员操纵打开伞舱门，引导伞首先张开，将伞袋拉出，打开主伞，伞衣被拉出张开后可增大空气阻力，向后拖拽飞机，使之减速，缩短滑跑距离。

可以从图片中看出都是在降落时用的。

军用舰载机主要 是为了缩短舰船跑道，节省空间，同时缩短了着陆时间更有利于快速反应；客机则是为了安全和防止意外事故；

这个叫减速伞

减速伞和减速板都是用来减速的，一般减速伞都装得比较多，而减速板东方国家，尤其是苏霍伊的飞机装得多。

飞机减速有四种形式：一是用减速伞，飞机在降落到地面后，减速伞从尾舱中自动打开，来减速，这种方法比较有效。二是减速板，减速板一般的是苏霍伊的飞机使用最多，在机背稍靠后的位置安装，在快要降落时打开，增大正面迎风阻力，来减速。三是用阻拦滑索来减速，说白了就是把航母上的降落装置经过改进搬到陆地上（兵工科技09年有一期杂志介绍过），这是最有效地降落方法，可在几十米内停下，这是最有效的形式，美国用的，其余国家不用。四是自己制动滑行减速，像大型的军用飞机一般都这样（如运输机）。

总之各有各的千秋，比如减速板在空战格斗时就非常有利于减速，把板一开就减速了，如果用减速伞，降落时就没得用了，但是减速伞也有用处，当摆脱不了敌方时，打开并抛弃减速伞，使减速伞缠绕在敌方飞机上，也能自救，《独立日》中，美国的一个飞行中尉就是打开并抛弃减速伞来摆脱外星飞船的。滑索减速用于紧急降落（尤其大批飞机的紧急降落）。

使用反推力装置则使飞机的不必要重量增加，可知乎？现代飞机的设计组织中有一个决定其他设计小组的设计方案的取舍的小组——重量组。

至于拦阻索在陆基的机场上一般不使用。减速伞在美国的航天飞机上都使用，苏-27、苏-30和我军的歼-7、歼-8都使用，使用减速板的飞机在操纵性上有所损失，对飞行员要求太高。

那不叫降落伞， 叫减速伞，是用来在飞机降落时提高减速效率的。还有一种在空中打开的叫反尾旋伞，是用来让飞机在空中摆脱尾旋的

减速 可以减小飞机着陆后的滑行距离，可以使滑行距离较长的降落速度较快的战机在跑道较短的机场降落。大型飞机比如运输机什么的不用这个。航天飞机用三到四个，U-2用两个左右，战斗机一般要一到两个，并不是所有的战斗机都有，比如F-16什么的

飞机在降落的时候速度非常快，向我国装备的S-27.J-10在降落的时候一般都带，都是为了减慢速度，美国航母上一般在飞机降落后都会有绳索拉住降落的飞机的，意思都是一样，