电动车64伏12安和48伏20安的那个跑的远

电动车64伏12安和48伏20安的那个跑的远

根据容量换算64X12=768瓦小时，48X20=960瓦小时。虽明显可见48伏20安的电池容量大，但是由于电动车是大电流工作，而目前电动车的连接线、电机线、控制器电路焊接线的线芯都普遍相对偏小，就拿48伏电瓶来说：在高速工作在大电流下，蓄电池、电动机以及控制器和整套供电系统发热都比较严重，相当于串接了一个功率不小的电热器（估算总损耗不少于300瓦）。如：48伏电压要输出500瓦功率时，电流：500÷48=10.42（安）64伏电压要输出500瓦功率时，电流：500÷64=7.81（安）根据电流热效应定律计算，48伏时的电流虽增加了2.6安，又在截面积偏小而相等的情况下的损耗呈指数状态递增来计算（计算式省略），通过计算可知64伏的线耗仅仅是48伏线损的1/3以下。故，电动车64伏12安和48伏20安的车跑的几乎一样远。（注：这也是当今为什么向高电压方向节能转型的道理）

两者比较，同等条件下肯定是48伏20安的跑的远

跑的远不远主要是看电池的容量，不是去看电压。100V10A也没24V20A的跑的远啊。

64伏12安 的瞬时功率相对较大，48伏20安的后备功率相对较大。如果在相同的路况和功率输出情况下，48伏20安的跑的更远。