飞机为什么要逆风起飞 逆风降落

飞机为什么要逆风起飞 逆风降落

飞机迎风起落的主要原因有两个：一是可以缩短起飞或着陆时的滑行距离，二是安全性比 较好。
飞机起飞时，只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量，飞机才能够离开地面。而 升力的大小，同流过飞机机翼表面的的气流速度有很大的关系；气流速度越大，升力就越大， 如果迎风起飞，流过机翼表面的气流速度，就等于飞机滑跑的速度加上风速。所以，迎风起飞时，飞机产生的升力比较大，滑跑距离也相应缩短。降落的时候，我们希望飞机原有的速度尽 快减少。迎风降落可借助阻力来减小飞机的速度，相应缩短着陆时的滑跑距离。飞机迎风起落 还有较高的安全性。飞机起飞或降落时速度都比较慢，稳定性比较差，迎风起降则不易受到侧 风的影响，还可使飞机保持一定的升力，所以比较安全。

因为逆风可以缩短起降时的滑跑距离。 　　我们知道，放风筝开始总要牵引风筝迎风跑一段距离，目的是增大风筝相对于空气的速度，使它得到更大的升力而更快地上升。同样，飞机在起飞之前，也要滑跑一段距离，使其产生足够的升力而能够离开地面。不论有风还是无风，对于一定的飞机，它离开地面所应有的相对于空气运动的速度（称为空速）是相等的，这个速度与飞机相对于地面运动的速度（称为地速）是相等的。但在有风时，情况就不同了。如果是逆风起飞，飞机还没滑跑，便已经有了一定的相对于空气运动的速度，得到了一部分升力。若其他条件不变，这时，飞机只需要比较小的地速就可以具有离地所需的空速。也就是说，飞机只需要较短的滑跑距离就能获得离地起飞所需要的升力。所以与无风时相比，滑跑距离短。相反，顺风起飞时，滑跑距离长。 　　例如，当风速为5米/秒、飞机离地速度为100公里/小时时，由逆风起飞改为顺风起飞，滑跑距离约增加0.8倍。因此，飞机通常采用逆风起飞。只有在情况紧急或风速不大、风向多变时，才采用顺风起飞。 　　飞机着陆与飞机起飞的情况类似。逆风着陆，滑跑距离缩短，而且风速越大，滑跑距离就越短。顺风着陆，滑跑距离长。因此，通常飞机也是按逆风方向着陆。但逆风不宜过大，否则会引起飞机操纵上的困难。

简单的说，迎风阻力就大，对于起飞和降落来说，都有利，而且可以节省燃料，缩短滑行距离，何乐而不为

逆风起飞可以使飞机利用空气阻力。在较短时间内就达到起飞的速度和升力，节省燃料。逆风降落操控性好，滑行距离短。如果是顺风，则可能造成失速。

飞机一般都逆风起飞，空气动力学告诉我们逆风才容易起飞，节省燃料。逆风起降，可以增加升力或阻力，使飞机离地和着陆的速度减少，能缩短飞机的起飞滑跑距离和着陆距离；同时，逆风起飞、降落还有利于飞机运动中方向的稳定性和可操纵性。一般来说，只有在无法选择逆风起、降而且跑道较长风速又不大的情况下，方可顺风起降。 当然，现代飞机的速度、重量、稳定性都有了改进，风向的影响减小了。