发动机低转速高扭矩好还是高转速高扭矩好？

发动机低转速高扭矩好还是高转速高扭矩好？
假如3000转137扭的好
还是4300转145扭的好？

一般来说，当车速很高的时候转速并不是很大，因为不需要加速，所以对于扭矩的需求也不是很大，另外扭矩最大的时候，对于整个车来说，此时燃油转换成的有用功的效率最大。
由此答案就出来了，假如A车4800转达到最大扭矩，B车以3000转达到最大扭矩，且都是同样的功率（对于同款发动机来说可以约等于排量），在高速上，高速限速120，实际速度130，此时一般车辆转速在3300转，很少会达到5000转。
在高速上
一，B车加速需要的时间短，省油；二同样3300转B已用最高效率在运行，能够保持130的速度了。而A车需要4000转来维持130的速度，因为扭矩相对较小，输出有用功也相对较小，所以需要发动机消耗更多的燃油来维持相同的速度。所以B车省油一些。当然因为高速限速，这是在保持车度并不是很高，不是以最大功率运行时，根据发动机功率、转速、扭矩曲线图一般低转速高扭类型在转速很高时扭矩会变小，而功率又决定了车辆最大速度，所以不以最高车速比较。
在城市道路上
这里不用说，走走停停提速快，更省油，更灵活。

应该说是高速,高扭的好,匹配上好的变速器,车子的起速,运行等各种性能指标优越.

你好，个人觉得潍柴是低转高扭的。 望采纳

都不好！都会给发动机加大磨损。

4300转145扭 我觉得这个还是比较好的。转矩大的有劲。起步提速快。但是需要的转速不能过快。然而高速行驶时候不需要较高的扭矩。而需要较高的转速。相对低的扭矩。 所以不管高扭矩还是高转速，都不能太过了。一定要平衡。根据发动机和变速箱的配置来搭配。他们2者之间是相辅相成的。怎么能配置出，出众的配比呢。研究人员都已经，经过电脑的反复测试和验证。所以你买的车都是配置好的。你只要了解就行了。汽车不单单是你想的那么简单。是门很复杂的学科。