跪求；速腾 2010款 1.4TSI 7档DSG双离合变速器的工作原理、

7档DSG由下列主要部件组成：
—双质量飞轮
发动机动力通过它递到双离合器。
—双离合器
7档DSG采用“干式”双离合器，由两个干式摩擦片和一个中间盘组成
—机电控制模块
它是7档DSG 的大脑。根据驾驶工况，指挥电液控制系统进行换挡。
—换挡拨叉
选择换挡齿轮，并将其拨动到相应的档位。
—双输入轴
将动力传输到DSG的两个齿轮组。其中一个输入轴驱动第1、3、5、7档位齿轮，另一个输入轴驱动2、4、6以及倒档齿轮。

机电控制模块监测并处理传感器信号，这些信号包括发动机转速、变速箱输出轴的转速和车辆行驶速度等，系统还能够
够通过监测驾驶员踩踏油门踏板动作的缓急来判断驾驶者的加速意愿。根据这一系列信息，变速箱系统决定是否要进行换档。

DSG的换挡过程：系统控制将处于结合状态的离合器1分离，同时，将离合器2结合。此时，发动机动力不再传递至 1档齿轮，而是传递至已预先啮合的2档齿轮。如果驾驶者继续加油，变速箱会预先啮合下一档齿轮，一旦到达换档时机，原来结合的离合器打开，同时，另一个离合器结合。换档过程就此完成。
双离合器蓝色的中间盘将扭矩通过摩擦片传递至输入轴。根据车速和发动机的转速信号，机电控制模块会计算出下一个需要切换的档位，此时，下一档齿轮将首先啮合，处于待命状态，随时传递动力。DSG是大众汽车为消费者提供的一款既能够满足驾驶乐趣，提供方便舒适的操控，又节能环保的自动变速箱。
DSG无论在驾驶舒适性、动力性、还是燃油经济性等各个方面，都是有着明显的优势。
大众汽车的7档DSG双离合自动变速箱更创造了多项世界第一。它是首款横置的7档双离合变速箱，并且最先使用了“干式”双离合器。配备7档DSG双离合自动变速箱并搭载90kW的TSI发动机的车型，与装备传统液力变矩器式自动变速箱并搭载85kW FSI发动机的车型相比，动力更强，油耗却更低，二氧化碳排放更少。